縣工業集中區控制性詳細規劃，省城鄉規劃設計院， 年月 市縣城區總體規劃，省城鄉規劃設計研 究院，年月 有關規范規程及標準 地表水環境質量標準 污水排入城市下水道水質標準 城市污水處理廠污水污泥排放標準 城鎮污水處理廠附屬建筑和附屬設備設計標準 城市污水處理工程項目建設標準建標號 城市給水工程規劃規范 城市排水工程規劃規范 給水排水工程結構設計規范 建筑結構荷載設計規范 混凝土結構設計規范 建筑地基基礎設計規范 建筑抗震設計規范 工業企業設計衛生標準 工業企業噪聲控制設計規范 工業與民用千伏及以下變電站設計規范 低壓配電裝置及線路設計規范 有關基礎資料 縣污水處理及管網工程可行性研究報告委托書省水務道縣道縣道縣道縣道，對 外交通比較方便。

但這些出入口都集中在北面東面和西面，縣域南面缺少 高等級道路的對外出入口，嚴重制約了縣南部鄉鎮的發展。

鐵路運輸 縣境內的黎塘鎮是湘桂鐵路和黎湛鐵路黎欽鐵路的交匯點，黎塘火 車站是省第二大的地方鐵路編組站，它擔負柳州湛江欽州四個方 向貨物列車的到發解編和旅客列車到發任務，是大西南出海的快速咽喉通道。

城區道路交通情況 縣近年來城區道路建設速度較快。

新增道路主要集中在新區，舊城區 前言 縣位于省中部偏南，東經，北緯 之間。

東臨市，東南與縣接壤，西南與區交界，西與縣 相接，西北接縣，東北與市毗鄰，是市管轄范圍的縣市。

交通便捷，湘桂黎湛鐵路橫貫縣境，黎塘火車站是省的第二大 編組站，客貨運較為繁忙。

境內有干線公路條，其中和兩條國 道，方便聯系柳州桂林貴港玉林和北海等地。

南柳高速公 路途徑王靈，南北過境余公里。

隨著經濟的快速發展，城鎮人口不斷增長，人民生活水平的日益提高， 城市污水排放量也隨著逐年增加。

經濟的發展給環境帶來了挑戰。

大量未 經處理的城市污水和工業廢水直接排入城區水利灌溉溝，蒸發入滲，最終 流入城郊農田，污染地下水源，危害人民的身體健康，給農田耕種環境也 造成了嚴重污染，群眾反映強烈，迫切要求改變，。

設計出水水質 。

尾水排入附近排洪溝，最終流入沙江支渠。

污水污泥處理工藝方案 初步污水處理工藝推薦采用工藝污泥處理工藝推薦采用帶式濃 縮脫水體機濃縮脫水消毒工藝采用紫外線消毒。

工程投資 固定資產投資 本項目固定資產投資額為萬元，估算情況詳見投資估算表。

鋪底流動資金萬元按流動資金。

項目總投資 本項目總投資額為萬元，由固定資產投資和鋪底流動資金構成。

資金籌措 項目共需建設資金萬元。

申請國債萬元 申請世界銀行貸款萬元折合美元約為萬元美元，采用 的美元對人民幣匯率的中間價美元對人民幣元 業主自籌萬元。

可研報告編制依據 有關法律法規 中華人民共和國城市規劃法 中華人民共和國土地管理法 中華人民共和國環境保護法 中華人民共和國水污染防治法 中華人民共和國水污染防治實施細則 建設項目環境保護管理法 污水處理設施環境保護監督管理辦法，年月 飲用水水源保護區污染防治管理規定，年月 國務院關于環境保護若干問題的決定，國發號 關于印發城市污水處理及污染防治技術政策的通知，建設部 國家環保種現狀。

為了創造個良好的適于居住和發展的城市環境，促進縣經濟 社會的可持續發展，縣委縣政府充分利用西部大開發的良好機遇，爭 取國家的補助貸款來興建縣污水處理廠及配套的管網工程 我院受省水務股份有限公司委托，于年月開始進行縣 污水處理工程可行性研究報告的編制。

通過與縣有關單位及領導的溝通 及現場勘察和資料收集，初步確定污水處理廠的工程規模污水水質污 水廠廠址污水處理工藝管網布局及投資來源，結合縣實際情況，編 制完成本項目可行性研究報告。

本可行性研究報告編制過程中，得到縣有關部門的大力支持和協助， 特向他們表示衷心感謝。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳， 總論 項目背景 項目名稱 項目名稱縣污水處理工程可行性研究報告 委托單位省水務股份有限公司 編制單位省設計集團有限公司 項目地點省縣城區 業主單位概況 項目業主省水務股份有限公司 工程概況 工程規模 根據污水量預測和建設條件，初步確定本工程近期年規模為 萬，遠期年規模為萬。

污水管網 建成區排水管道采用截流式合流制，截留倍數新建城區采用分流制。

敷設污水管網共。

廠址 污水廠廠址初步選在城區北部。

設計進出水水質 設計進水水質 ，縣政府抓住西部大開發的良好機遇，申請上級補助和財政投資 方式著手污水處理工程的實施。

年月縣發展和改革局委托省設計集團有限公司負責編 制縣污水處理工程可行性研究報告。

項目概況 地理位置 縣位于省中部偏南，東經，北緯 之間。

東臨貴港市，東南與橫縣接壤，西南與邕寧區交界，西與武鳴縣 相接，西北接上林縣，東北與市毗鄰。

全縣東西長公里，南北寬公 里，全縣總面積平方公里，總戶數萬戶，其中非農業人口 萬人，占總人口的。

交通便捷，湘桂黎湛鐵路橫貫縣境，黎塘火車站是省的第二大編 組站，客貨運較為繁忙。

境內有干線公路條，其中和兩條國道， 方便聯系柳州桂林貴港玉林和北海等地。

柳州高速公路途 徑王靈，南北過境余公里。

項目地址的選擇，考慮到縣城區布置，經與多方協商研究，擬提出 兩處廠址供比選 廠址方案 位于遠期規劃用地區域的最北邊，仁愛路以東，龍歸路以北的片農田 上，北面是沙江支渠，地面高程在之間。

廠址二方案 位于遠期規劃用地區域的最北邊，沙江支渠以東，龍歸路以北山腳下的 片荒地上，地面高程在之間。

自然條件 地質構造情況 縣境內地質構造復雜，處于干線山字型構造前頂和盾地的部分。

地 勢南高北低，由西南向東北傾斜。

東南西三面環山，山脈有東支鎮龍山 脈和西支大明山余脈兩支，北面較為開源能源交通環境 自然資源 縣是省重要的商品糧生產基地，全縣每年糧食產量萬噸左右 名特優農產品主要有黎塘蓮藕武陵香米大橋香芋等。

水利資源豐富，全 縣有八大水電網，有小二型以上水庫座，總有效庫容億立方米 中型水庫有座，其中最大的是清平水庫，總庫容萬立方米。

礦產資源 主要有銀鋅鉛鋅銅銻三水鋁等種。

旅游資源主要有昆侖關抗日戰 爭遺址清平水庫情人谷風景區等。

能源 縣全縣范圍內在安城站有變電站座，主變容量為在 蘆圩鎮有變電站和鳳凰變電站各座。

縣域內還有座小水電 站并網發電，總裝機容量為，年發電約萬，豐水期才發電， 占年供電量不足。

沒有地方小火電廠，地方電源電能出力可以忽略 不計，完全領先主網電源輸電。

交通 縣域交通概述 縣位于省中南部，四面皆山，中部則是廣闊的沖擊平原。

對外聯 系四通八達，桂海高速公路，南梧二級公路貫穿全縣，境內的黎塘鎮是湘桂 鐵路黎湛鐵路和黎欽鐵路的交會點，交通極為便利。

公路交通情況 縣域內現有公路共有公里，其中高速公路公里，二級公路 公里，三級公路公里，四級公路公里，等外公路 公里。

近年來縣的公路車流量主要集中在南柳公路南梧二 級公路兩條國道上，占了公路流量的約左右。

縣目前有個公路對外出入口，分別是國道國道 省。

縣境中部有片沖擊平原，平坦 開闊，縣城區規劃建成區就位于該平原。

縣境內地層出露較全，除元古界奧陶系侏羅系外，其余均有出露， 面積平方公里，占全縣面積的左右。

地形地貌 縣境內各處地貌不同，各有差異。

鎮龍山脈盤踞于縣境東部和東南部 邊緣，相對高度多半在米之間。

大明山余脈綿延西西南和南部，相 對高度在米之間。

中部為平原，海拔高度在米之間北部和 東北部為溶蝕低丘平原，海拔高度在米之間。

全縣整體地勢南高北低， 由西南向東北傾斜，東南西三面環山，主要山脈由鎮龍山脈東支和西支 大明山余脈兩支，北面較為開闊。

縣境中部為沖蝕平原，平坦開闊，縣 城就位于該平原。

全縣統計，平原平方公里，合計畝，占全縣面積丘 陵平方公里，合萬畝，占全縣總面積。

氣候 地處低緯度，受海洋暖濕氣流影響，高溫多雨，夏長冬短，屬亞熱帶 季風氣候。

多年平均溫度，相對濕度歷年平均，年平均日照時數 小時，年平均降雨量毫米，雨量多集中在六月。

冬季風向多為 北分和東北風，夏季多為南風和東南風，年平均風速米秒。

工程地質與水文地質 縣境內地質構造復雜，處于干線山字型構造前頂和盾地的部分。

全縣江河共條，多源于縣境內，分屬郁江，紅水河兩河系，流域面積 平方公里，年平均流量每秒立方米，枯水流量每秒立方 米。

縣境內地下水較為豐富，且具有埋深淺年變化幅度小，水力坡度平緩 等特點。

自然地區各單位自備井年供水量及深井數量情況 表，縣水利局 縣自來水廠年供水量及售水量統計表，縣自來 水廠 年地表水環境質量監測調查，縣環境保護監測站 年平水期地表水環境質量監測，縣環境保護監測站 縣城區現狀地形圖電子版 項目提出的理由和過程 位于南來柳經濟帶和南貴玉經濟帶的交點上，區位 條件明顯。

同時，處于經濟區的輻射邊緣上，以東地區，影響減 弱，柳州市的影響增強，使既受的直接輻射又受柳州的影響，成為 中心城市向桂東地區經濟輻射的二傳手，從企業發展和商業發展狀況 和條件看，區域市場的發育將更多地促進的商業發展。

目前縣尚無城市污水處理廠，城市污水及工業廢水未經處理直接排入 勒馬河和城中的水利渠，對勒馬河的水質環境造成影響，對城中地下水源造 成污染，給居民的生活環境造成危害，影響了農田的灌溉環境及生產。

黨中央，