彎半徑很小。

總體說，本溪中心區道路用地嚴重不足，等級低，出入口不暢， 制約著城市的進步發展。

五研究內容 本報告主要研究內容是針對城市道路現狀，予測未來發展情況， 依據城市總體規劃，通過詳細調查研究，進行社會經濟效益分析，對 建設項目的必要性和經濟合理性提出論證結論，確定項目的建設規模， 提出投資估算，為決策提供依據。

第二章項目的必要性與可行性 項目提出的依據 濱河南路建設工程的提出，是依據年至年經省政府批 準報請國務院待批的城市總體規劃及專項規劃遼寧省建 委關于 ?最小凹曲線半徑 第章概述 編制依據 濱河南路項目建議書市政設施建設辦公室 省計委關于濱河南路改造工程項目建議書的批復遼計發 號 城市總體規劃專項規劃規劃設計研究院 省建委關于城市防洪標準的批復遼建發號 省建委關于太子河區河段整治規劃的批復遼建發 號 市政工程可行性研究投資估算指標建標號 全國市政工程投資估算指標 城市道路設計規范 城市橋梁設計準則 遼寧省單位估價表 二編制范圍 濱河南路起點為大峪高速公路出口處的小堡道口，沿太子河左岸 至團山子與南興路相接，全長公里。

主要工作內容包括道路 立交橋跨線橋自行車趨于飽合。

近年摩托車增長勢頭 較猛，目前已達近臺。

四存在主要問題 道路用地嚴重不足 按國家標準要求，城市道路用地占城市用地，人均道路廣 場面積為平方米，道路網密度每平方公里為公里。

而實 際僅是國家要求指標的半。

路幅窄坡度大彎道多 全市條主次干道中僅有兩條道路紅線為米，長度僅有公 里米紅線道路公里，占道路總長度的，其余均為 米紅線道路。

全市主次干道中沒有條筆直道路，彎道較多道 路縱坡般都在之間，而平山路東明路勝利路等幾條主干 道局部段縱坡都達到左右，有的次干道縱坡接近。

道路不成環，區間聯系差 中心市區主要由平山溪湖彩屯三大片地域組成，中間由太子 河和鐵路分割，每個區域間聯系只有條路座橋。

東西向的帶狀 城市只有條干道相貫及排水綠化照明和交通設施等。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳， 三城市道路現狀 中心市區四周環山，太子河自東北向西南貫穿市區，將城市自 然分隔成平山溪湖彩屯三個比較相對獨立的地域，這種自然地形 條件就決定了道路系統的自由式路網格局。

本溪中心市區的道路骨架最初是在三十年代按萬人口規模規劃 建設的。

以后隨著城市的逐步發展，對原有道路也是逐步改造和延伸， 形成以火車站為中心，以解放路為主干，由平山路市府路勝利路 組成的半放射狀路網骨架。

溪湖和彩屯兩個地區通過跨太子河的兩座 公路橋與平山地區相連。

目前中心市有主次干道條，總長度公里，總面積萬平 方米。

人均道路用地平方米，道路網密度為每平方公里公里。

現有各類機動車輛，自行車近萬臺。

據近年統計，機 動車增加速度約為左右，么障礙，又是新建工程，施工期間不影響交通，水電在沿太子河左岸 的工廠機關團體中聯系使用，雖然有定的困難，但經過政府有關 部門的協調，還是可以保證的。

四交通量預測與分析 現狀通行能力分析 本溪南穿市區東西方向的主干道只有條米紅線寬的峪明路 高速公路出口東芬轉盤和解放路東芬轉盤南地交通崗，從 本溪縣桓仁縣及高速公路出口進入市區及過境去遼陽方向的機動車 輛，均從這條道路通過，造成這條道路經常堵車，通行不暢，旦 發生交通事故時，對交通影響更加嚴重。

經過在峪明中段定點交通車 輛調查，高峰小時通行車輛為次，車種構成為小型客貨車占， 大型客車，大型貨車，由于我市本鋼生產用車占的比重較 大，故大型貨車的比重稍高。

交通量預測 據交通管理部門的有關資料，全市現有機動車總數道路和橋梁的幾何設計 上，盡可能考慮城市景觀的需要，完善道路的服務功能，在美化城市 環境，提高城市總體質量。

為現代化城市增添光彩。

設計采用的主要設計規范 城市道路設計規范 公路路線設計規范 公路橋涵設計通用規范 公路橋涵地基與基礎設計規范 公路工程抗震設計規范 城市道路設計手冊 設計標準 設計車速 濱河南路全線道路工程為城市主干道，設計車速為。

平面線型 ?圓曲線最小半徑，不設超高最小半徑。

?緩和曲線采用回旋曲線，參數與圓曲線半徑應符合， 緩和曲線最小長度為。

?最大超高值。

縱斷面線型 ?最大縱坡度路段立交橋主線引道 ?最小縱坡度 ?最小凸曲線半徑 為， 自行車近萬輛。

據近年統計，機動車平均年增長率為左右。

根據城市發展總體規劃道路發展規劃經濟發展戰略規劃及人口控 制規模等綜合因素，確定我市機動車遠期發展數量見下表 市區機動車預測匯總表單位輛 年份指標現狀年預測年預測年 貨車 客車 出租車 特種車 摩托車 機動車總量 按照上表，機動車輛到年時為輛，總增長率為 ，按照的車輛分流到濱河南路通行，則根據車流量調查， 則濱河南路的高峰小時流量應為次，濱河南路按雙向車道設計， 通行能力可滿足需要。

第三章道路走向及主要工程內容 設計原則和設計標準 設計原則 用動態的觀點來分析，研究的發展規劃，本項目以遠期規劃 為發展目標年合理利用自然條件，在分流，解放路實際成為城市的交通集散道路。

城市出入口不暢 市區有個出入口，其中有個均需爬山越嶺，道路縱坡均在 以上，而且路幅僅為米，轉彎半徑很小。

總體說，本溪中心區道路用地嚴重不足，等級低，出入口不暢， 制約著城市的進步發展。

五研究內容 本報告主要研究內容是針對城市道路現狀，予測未來發展情況， 依據城市總體規劃，通過詳細調查研究，進行社會經濟效益分析，對 建設項目的必要性和經濟合理性提出論證結論，確定項目的建設規模， 提出投資估算，為決策提供依據。

第二章項目的必要性與可行性 項目提出的依據 濱河南路建設工程的提出，是依據年至年經省政府批 準報請國務院待批的城市總體規劃及專項規劃遼寧省建 委關于城市防洪標準的批復關于太子河區河段整治規 劃的批復批復文件附后和遼寧省計委接經濟效益為輔的工程項目，本工程的市內資金主 要來源于歷年的城建稅，基礎設施費及城市維護費，其余建設資金可 申請國家債券。

建筑材料來源供應情況 濱河南路的工程建設約需萬立方米路基土方，經詳細的調查 測算，河床清灘砂料有萬立方米。

沿岸有本鋼鐵廠出的鋼鐵渣 萬立方米，太子河下游的鄭家屯彩屯礦堆積煤矸石及砂礫料約 萬立方米，這些材料完全可以滿足筑路需要。

本工程取料主要以清理 河灘的砂礫料和阻水影響的鋼渣鐵渣為主，這樣既可以就近取料筑 路，又可以