不能實現，而且會給公司帶來巨大的損失，這是我們必須高度關注的。

因為地鐵工程的進度已不允許我們懈怠，如果錯失良機，就等于坐以待斃。

地鐵工程是政府工程社會工程民心工程，建設的步伐不會因為企業的原因而停下，若投資方不能與地鐵對接并啟動工程，那么待地鐵線建成以后再進行改造，其損失將無法估量無法挽回。

第二鑒于工程的緊迫性，投資方應立即確定設計單位并完成方案設計，根據目前掌握的情況，與鐵二院進行設計合作能保證與地鐵施工的順利對接和協調，可實現讓對方積極協助投資方完成符合地鐵公司要求的結構設計方案，以確保工程能在明年月份和地鐵施工無縫對接。

三項目研究方向由于項目處在火車北站的特殊位置，人流量巨大環境嘈雜加上地塊本身的狹長展示效果好的特點，本案的居住功能偏弱居住價值偏小。

因此本次調查研究的方向主要是項目的商業價值和商務價值，同時考慮地鐵經濟對本案的推動作用，在定位研究上通過同地鐵的港匯廣場整體形象相當高檔，裝修考究，類似深圳中信廣場。

徐家匯地鐵大廳沖印飲料手機充值卡精品店小禮品店飾品店書店。

當此相對較低，間隔墻約米高，面積約左右。

中山公園站米蘭時尚廣場商場整體面積超過，主通道米，次通道米，次次通道米。

商鋪的標準開間米，進深米每間商鋪，商鋪基本都是同門面，落地玻璃用米的木板隔斷。

商場的經營內容第章項目總論項目概況項目暫定名中天世紀考慮到項目的商業秘密，對內外以工程代稱投資商香港中天基金會有限公司開發商四川中天世紀建設投資開發有限公司香港中天基金會組建項目公司進行工程項目的整體開發建設策劃服務團隊成都卓越房地產代理公司和中為集團策劃部組成精英團隊，共同打造工程。

項目位置地塊位于成都市火車北站廣場東側，北靠北站售票大廳，南臨二環路北三段。

核準通過，歸檔資料。

未經允許，請勿外傳，地塊面積及邊界長項目地塊面積平米約畝，整體呈比較規整的長方形，展示面良好，長約米，寬約米，南北朝向。

項目現狀項目地塊由六個部分組成萬通商場九州賓館干道公交站長城大廈建興賓館所，目前這五個部分都還未拆遷，處于營業狀態火車北站整體形象的打造列為政府重點工作推進，這是工程的高度所在。

另外，成都兩大交通樞紐火車北站與雙流航空港是省市政府對外的臉面和形象，打造火車北站商圈是企業的發展需要，更是政府的要求。

工程的實施有利于盡快提升城市形象，改善城市的招商環境，必將會得到政府的大力支持，對于項目需要整合的資產，政府可通過專題協調會解決施工過程中的問題和難題。

第三地鐵號線于明年月份形成隧道，與工程項目接口最遲至明年月份施工，工程必須于此時與其對接即形成同步地下通道。

這將極大地提升商業業態的價值和經營的潛力，為火車北站商圈的打造增添處獨特的商業風景。

第四原二環路下穿隧道及人防設施擬與工程地下商場連通，二環路過街人流和商流將直接進入工程的地下商場，并且可部分利用原人防設施。

這舉措將把巨大的人流和商流直接導入工程，真正地形成在火車北站商圈無與倫比的競爭優勢和商流中的顛峰地位。

第五工程北側與地鐵號線相平行并緊鄰，在設計時須充分考慮將來對地鐵號線施工的結構影響。

這將有利于投資方與地鐵公司的友好合作，特別是對地鐵號線的設計對接將實現投資方對工程的全部預期。

建設工程的。

萬通商場公交站九州賓館長城大廈建興賓館二項目建設的必要性和緊迫性由于項目處于火車北站商圈，加之成都地鐵號線和五號線施工在即，為萬通商城和九州賓館的改造提供了千載難逢的大好機遇，火車北站傳統商圈的商業價值和地鐵經濟的不可復制，為工程的實施創造了絕佳的條件，這是不容拒絕和放棄的巨大商機。

唯有順勢借力整合提升現有傳統業態，才能把握未來火車北站商業旗艦的方向。

經過市場的調查和研究，我們認為工程的戰略定位就是工程施工必須與地鐵工程施工全面接軌，要在設計上與地鐵施工同步進行注重工程與地鐵工程的無縫對接，因為這將給工程的改造帶來不容復制的巨大商機整合火車北站傳統商業價值，實現與地鐵經濟的成功互動，這是投資商必須高度關注和盡快啟動運作的前提和條件。

建設工程的必要性第工程地處地鐵號線及號線交叉處，兩面皆臨地鐵線，其中西臨號線，北臨號線。

工程的建設已經取得金牛區政府的認同和支持，站在為政府傾力打造火車北站商圈的高度，力爭讓工程盡快成為成都市和金牛區重大市政改造工程和政府形象工程。

第二火車北站商圈歷來臟亂差，社會治安問題相當嚴重，各級政府都把店鋪為主，其中有小型超市便利店食品服裝箱包工藝品花店藥店干洗店等。

從面積劃分上看由于各站點的地下商業不大，以小業主居多。

在鋪面的劃分上以平米為主。

物業管理費在元。

此面積的劃分較符合小業主投資或自主經營。

二上海地鐵沿線物業簡析上海地鐵線路圖上海在規劃建造地鐵之前就設計了用于商貿活動的空間，這在全國是領先的，值得仿效。

年月，上海第個地鐵商業網點就落戶在地鐵號線徐家匯站。

目前，上海地鐵運營有限公司負責軌道交通二三四號線的運營管理，運營線路總長公里，共座車站，形成了十字加環的網絡化運營格局。

軌道交通號線南段年月建成通車，號線全線年月試運營，南北延伸段分別于年月和年月開通試運營。

號線全長公里，共設座車站，日客運量萬人次左右，是條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通二號線期工程年月建成試運營，全長公里，共設座車站，是條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通三號線期工程年月建成試運營，全長近公里，共設座車站，是條環繞中心城區以高架為主的線路。

軌道交通四號線年月實現字形試運營，全長公里，共座車站不含共線段車站，與軌道交通三號線接軌成環。

列等等。

其中服裝約占總經營面積的，飾品禮品店占其次約有，內衣睡衣鞋店占。

迪美購物中心商場的人流主要靠香港名店街引過來，所以交通不如以上商場，檔次裝修也不如人，但是人流量也相當大。

迪美中心的經營內容相對單低檔。

類似深圳東門的九龍城未調整之前的銅鑼灣百貨座之類的。

迪美沒有主力商家，所有商品都是沒有牌子。

各類新潮服飾占了經營總類的，其余的為假發飾品玩具皮具類。

還有個面積約為的美食廣場，以及相連的南夢宮電玩店。

主通道寬米，次通道米，次次通道約有米。

般獨立鋪位間隔為，掛鋪柜臺米個。

由于入口大堂及通道基本都利用為檔次較低的掛鋪獨立柜臺，感覺比較凌亂。

徐家匯站港匯廣場地下商場有，美容美發自由鳥左丹奴三槍茶行兒童玩具衣服店聯華超市柯達沖印體育用品店獨立成為個區域，有黑眼睛保獅龍班尼路耐克等等休閑運動系列，獨立鋪位半獨立鋪位即運動街的鋪位，都是沒有完全到頂的木板分割，平均店鋪面積以上。

而中庭鋪位都是柜臺式，般都是米左右的玻璃柜臺，經營手表眼睛皮包銀飾等精品，還有跑步機專營店。

經營情況良好，租金元月，管理費元月。

上海地鐵主要站點接口與商業物業接口設置候車點地鐵車票售賣機接商業入口與商業對接圖片上海地鐵主要站點經營業態人民廣場站香港名店街地處全市的商業政治文化中心點，而且又是號線的換乘處，與地鐵的位置與廣州流行前線相似。

人流量巨大。

商場的形狀呈長條形，可以通往其他商場及出口相連，全部統裝修店面以及招牌除了極少部分大牌子商家，例如雅致飾品等。

地下商城僅由兩條通道組成。

整體面積估計約。

商場主通道寬米，次通道米，次次通道米廁所等配套設備。

靠墻的獨立鋪位面積由不等，標準開間米兩個主要通道夾著的獨立店鋪開間米，門面多數是米掛鋪統米的柜臺。

由于裝修比較高檔，而且是直接臨著地鐵出口，是人流通往其他商業城的必經之地，場地比較旺。

經營品牌比較偏向中檔，有艾格百草堂喬登服飾班尼路真維斯百事流行概念運動用品系列文武體育用品店黑眼睛第五大道天使園牛仔絕色攝影食草堂服裝飾品貝蒂服裝皮包店頭大原創玩具店上海雅致經貿有限公司水晶銀飾公仔皮包發飾絲巾內衣店精品店眼鏡店化妝品店美寶蓮歐萊雅燙畫茵寶運動系提升項目的商業和商務價值，并確定本案的發展方向市場容量形象檔次經濟回報社會效益等問題，證明項目切實可行。

四我方為項目所做出的努力積極促使地塊整合成功我方為項目的土地整合上做出了不懈努力并取得實質進展。

已成功使干道地塊同萬通相連，形成了本項目目前地塊的個整體性和規模性現正努力促成長城地塊和建興地塊同本案的整合，為項目的持續發展提供支撐。

為企業和政府搭建溝通平臺本案要想取得成功，獲得政府的支持將是非常重要的環，我方積極為企業同金牛區政府和荷花池辦事處之間搭建溝通平臺，協調企業同政府之間的關系，使項目獲得了金牛區政府和荷花池辦事處的大力支持。

積極同地鐵公司接觸本案同其他商業最大的不同之處在于同地鐵之間的無縫對接，我方積極同地鐵公司接觸，了解地鐵的最新動向和相關情況，積極推動本案同地鐵之間的無縫對接。

協助新公司的注冊為了開發需要和政府的財政支持，注冊新公司勢在必行。

我方積極協調新公司注冊的各種手續和關系，極力促成新公司的盡早注冊成功。

獲取火車北站的發展規劃方向為了保證項目的定位準確，我方通過各種資源獲取北站的未來發展規劃，為項目的可行性報告提供了可借鑒的規劃依據。

進行詳細的市場調查為使本次的可行性研究報告做到有針對性和準確性，我方調動公司的人力物力和財力歷時個月，對成都和城北的商業酒店和寫字樓市場進行了專項的調查，為項目的業態定位和產品設計提供了有力的數據支持。

第二章地鐵及火車站物業調查分析由于本案是成都的首批地鐵物業之，本土市場找不到參考對象，因此為了讓地鐵價值在本項目能夠得到更大的體現，我們對全國比較具有典型意義的地鐵和火車站商圈物業進行簡單的調查分析，為本案發展定位拋磚引玉。

地鐵物業調查深圳地鐵沿線物業簡析深圳地鐵線路圖地鐵期工程由號線東段和號線南段組成，號線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點，經繁華的市中心國貿老街大劇院科學館華強路崗廈會展中心購物公園香蜜湖車公廟竹子林僑城東華僑城到世界之窗號線南段以號線經營業態統計