集中載荷放置在距工作臺周邊為工作臺的長或寬的處的任位置，在最大起升高度處應穩定。

升降臺在升降過程中自然偏擺量不得大于.的最大起升高度。

升降臺要設有防止支腿回縮裝置，在工作臺承受最大載重量停留時，支腿的回縮量不得大于。

.工作臺升降安全保護裝置在動力油路等出現故障時，要有能防止工作臺失控下降的安全裝置允許有控下降若工作臺能水平延伸超過升降臺底架且在工作臺下方有障礙物，則在油路等出現故障時，要有防止工作臺下降的裝置工作臺上升至最大起升高度時升降機構中采用活塞式油缸的升降臺除外，上升極限位置限制器必須自動切斷工作臺上升動力源。

摩托車升降臺的總體設計.設計參數及要求基本參數額定載荷為，自重，升降臺的最大高度為，升降臺最小高度為左右，平臺尺寸為。

要求升降臺通過腳踏式液壓泵提起貨物，且后輪固定，設置過載安全閥，確保操作者安全，剎車可靠，可在升程內任意位置停止升降。

.摩托車升降臺機構設計時應注意的問題摩托車升降臺機構設計時應注意以下幾個的問題摩托車的質心最好接近升降臺的支撐中心當有適當偏載時，機構運動仍能運行順暢升降臺的安裝平面平行于固定點在軌跡圓上上下極限位置所確定的弦運動干涉檢查可用運動分析模塊驗證機構內部是否利于液壓系統的安裝。

.摩托車升降臺的兩種機構形式圖機構圖機構二摩托車升降臺的兩種機構形式如圖和圖所示，它們只是兩側相同機構的側。

由以上兩圖可看出，機構圖是全部為固定鉸支座的兩平行桿同步運動的結構，機構二圖是兩固定鉸支座和兩個滑動鉸支座的剪叉式結構。

這兩種機構都可以實現上板臺面升降的運動，但相比較之下，機構有三點不足機構在升降過程中上板不僅有豎直方向的位移變化，而且還有水平方向的位移變化，而機構二的上板在升降過程中只有豎直方向的位移變化。

這樣，在總體尺寸樣的情況下，機構二升降時所需的空間較小。

機構在升降的過程中，摩托車的質心相對升降臺的支撐中心的變化很大，這樣就要求更大的動力，即要求推力更大的液壓缸。

摩托車，專用，升降，平臺，設計，畢業設計，全套，圖紙緒論.升降臺的發展現狀升降臺是種當前應用廣泛，發展良好的將人或貨物升降到高度的設備。

我國目前正處于建設的發展階段，升降臺的研制，開發雖然在定的程度上得到發展成熟，但是有些地方還需要完善和改進，還需要進步的研究。

升降臺種類豐富，類型繁多，總的來講，按照升降結構的不同，可分為剪叉式升降臺升縮式升降臺套筒式升降臺升縮臂式升降臺及折臂式升降臺等。

按移動的方法不同分固定式升降臺拖拉式升降臺車載式升降臺可駕駛式升降臺等。

根據液壓升降臺的工作原理可分為剪式舉升臺非叉式移動式液壓舉升臺剪叉式固定液壓升降臺以及直桶式液壓升降臺等。

剪叉式升降臺又可以分為電動剪叉式和液壓剪叉式。

根據其傳動系統的不同又可分為液壓傳動鏈條傳動蝸輪蝸桿傳動齒輪齒條驅動大螺旋驅動等。

車載式升降臺是為了提高升降臺的機動性，將升降臺固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降臺的升降功能，以適應廠區內外的高空作業。

車載式升降臺適用范圍廣泛應用賓館，大廈，機場，車站，車間，倉庫等場所的高空作業等，也可作為臨時性的高空照明，廣告宣傳等。

液壓傳動是機械設備中發展最快的技術之，特別是近年來隨著機電體化技術的發展，與微電子計算機技術相結合，液壓與氣壓傳動進入了個新的發展階段。

現今，采用液壓傳動的程度也成為衡量個國家工業水平的重要標志之。

如發達國家的生產的的工程機械的數控加工中心以上的自動線都采用了液壓傳動。

目前使用比較成熟，效果較好的液壓缸斜置驅動的剪叉式升降臺，具有機構緊湊運行平穩噪聲小頻響快傳遞功率大易于操作等優點。

但在實際使用中也存在些不足，比如負載不能太大起重動力矩與負載的比偏大，起始高度較高，有時液壓升降平臺還會因為長時間的負載而引起漏油，有些升降臺體積較大，占用空間等。

.升降臺的發展前景升降臺是現代機械行業不可缺少的基本設備，為了滿足不同的升降高度，升降臺分為單級，雙級以及多級為了滿足不同的功能要求，臺面有滾道式，旋轉式和翻轉式等。

隨著科技的發展，為了更好的控制升降臺的升降速度，引入計算機控制系統代替開關應當代入低壓時的液體流量，數據代入式.得參照參考文獻，壓油管選擇外徑的膠管。

油管里所需的油量為所需油量為故液壓泵的油量選擇是合適的。

強度校核整個升降臺，受力較大的零部件有內剪叉臂，液壓缸的支撐橫梁，銷軸等，所以進行校核時，只需對這些受力較大的零件校核即可。

.剪叉臂的強度校核由圖和圖可知，內剪叉臂受力要遠大大于外剪叉臂，所以這里只校核外臂。

外剪叉臂受力如圖所示。

又由圖可知，的角度越小，則推力的值越大。

若取最大值時滿足強度要求，則該剪叉臂即滿足強度要求。

當升降臺在最低位置時，的值最小，即值最大。

參照圖，剪叉臂所受的力都與剪叉臂有定的夾角，為方便受力分析，將所有的力都按沿剪叉臂方向和垂直剪叉臂方向分解，有下列式子.圖內剪叉臂受力圖各力分解后的受力圖如圖所示，彎矩圖見圖圖內剪叉臂的軸向及徑向分解受力圖剪叉臂的處由于是有個肋板作用，可看作力作用在剪叉臂上為均布載荷。

由圖中可知，最大彎矩發生在點處，但需校核兩點處的強度，且圖中有。

又已知剪叉臂的橫截面寬和高分別為，如圖所示，圖是點處的截面圖，圖是點處的截面圖。

方向上的力點所受豎直方向上的力。

.分別以及桿為研究對象，如圖和圖所示圖桿受力分析圖圖桿受力分析圖列平衡方程式，有當點力矩平衡，即時，則.當點力矩平衡，即時，則.又及桿的水平與豎直方向受力平衡，即有和，當時，有.當時，有整理解得靜態時.式中液壓缸的推力點所受水平方向上的力點所受豎直方向上的力點所受水平方向上的力點所受豎直方向上的力。

.確定角與角的函數關系角與角的幾何關系見圖即.受力分析結論各鉸點處的受力包括油缸推力與載荷成正比值隨值的增大而增大，在值確定時，這些力又與值成正比而值隨值的增大而減小，在值確定時，它們隨值得減小而增大在計算油缸推力時，動態值比靜態值增大了油缸的推力與值成反比力隨值的增大而增大。

.實例計算剪叉臂長度及液壓缸安裝位置的確定.剪叉臂的長度確定升降臺的運動原理如圖所示圖升降臺的運動原理圖為了使工作臺面下降至最低位置時滾輪不至于脫離滑道，剪叉臂的長度應該比底座的長度小些，般可取由設計參數可知。

初選底座長度，系數為.，則根據式.可得剪叉臂的長度。

.液壓缸安裝位置的確定由圖可知則所以，即而初選，。

而液壓升降臺的有效垂直升降高度為根據，液壓缸上下交接點的距離即液壓缸的瞬時長度為結果會增加安裝尺寸和生產成本。

機構的穩定性沒有機構二的對角雙三角的結構穩定性好。

綜上所述，機構二較機構更合理。

所以，在結構上選擇機構二。

.摩托車升降臺機構中三種液壓缸布置方式的分析比較問題的提出液壓缸的布置方式主要包括液壓缸對機構的作用力動力點位置及液壓缸的起始安裝角度等。

在機構確定的情況下，動力的作用點是關系所需動力大小的關鍵。

而摩托車升降臺的動力由液壓缸提供，因此，作用點的位置直接關系液壓缸的選擇。

此外，液壓缸的安裝起始角度也對所需動力大小有較大影響。

總之，液壓缸的布置方式是設計的個重要環節，是設計成功與否的關鍵之。

那么液壓缸究竟選擇怎樣的布置方式三種方案的分析和比較以下是液壓缸的三種布置方式，如圖，圖，圖所示，基于剪叉式機構的優點，它們都是采用剪叉式機構，可以看做三種方案方案圖液壓缸的端在底座的固定鉸支座上，另端支撐在支架上靠近滾動鉸支座的位置。

當兩支架幾乎處于水平位置時，液壓缸與底座的夾角很小，這時要把臺面升起就需要液壓缸提供很大的推力，甚至不能把臺面升起。

此外，液壓缸的布置需要在底座長度比支架還更長的基礎上額外地加長底座，這樣就需要跟多的底座材料。

方案二圖液壓缸的端在底座的固定鉸支座上，另端支撐在支架與支架的鉸支軸上。

當兩支架幾乎處于水平位置時，液壓缸與底座的夾角也很小，這時要把臺面升起也需要液壓缸提供很大的推力。

雖然液壓缸推動支架的力臂會隨著臺面的升起而迅速增大，從而使所需的液壓缸的推力迅速減小。

然而，同時也使液壓缸的行程增加迅速增加，最終就需要大行程的液壓缸，而液壓缸的布置需要更大的長度空間，可能在液壓缸完全收縮時支架仍不能完全收回，造成臺面的高度過高。

方案三圖液壓缸的端在底座的固定鉸支座上，另端支撐在與支架成定角度且同固定鉸支座的桿上。

關液壓閥的形式控制液壓系統，運用計算機的智能處理能力，根據需要同時控制升降臺的位置和速度，既能保證速度均勻穩定，又能更準確的定位。

液壓升降臺正朝著人體化，智能化集成型和環保節能的方向發展，逐漸運用在各個領域。

.摩托車升降臺的設計特點隨著摩托車使用量的迅速增加，社會對摩托車維修工具和設備的工作效率也越來越高

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