亞，背靠大西南，南臨北部灣，東接粵港澳，處于華南沿海經濟圈西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是西南地區走向東盟和世界的最重要門戶。

鐵路從防城港始發比從湛江港到昆明貴陽運距分別縮短。

目前，廣西以沿海港口為龍頭，南昆南防黎欽欽北鐵路為骨干，桂海濱海高等級公路，水運航空和其他基礎設施相配套的西南地區出海大通道交通運輸網絡已基本形成，廣西沿海地區的交通運輸優勢進步得到強化。

自然條件。

風況季風氣候明顯，年受臺風影響次數為次，每年月，盛行偏南風，月翌年月盛行偏北風。

降水降雨集中在夏季，的雨量占全年的。

冰況終年不淤不凍氣溫全年平均氣溫度。

潮汐為非正規全日潮月內全日潮約為天，期于為半日潮。

潮流浪差大流速大潮流具有往復流特征。

助航信息錨地港外錨地設在航道進口處西南水域，萬級船舶可在此拋錨待命，錨地面積。

航道萬級航道長海里，水深輕結構簡單，由于是裝配式，所有零部件均可通過罐壁入孔進出，制造施工安裝及維修更換等均較方便。

儲罐型式尺寸詳見下表儲罐型式尺寸表型式儲存介質介質比重公稱容積計算容積內徑壁高總高內浮頂食用酒精內浮頂甲乙內浮頂甲乙拱頂植物原油拱頂糖密拱頂硫酸拱頂硫酸拱頂乙丙拱頂乙丙拱頂乙二醇拱頂乙二醇第章總論概述進入新世紀，建設中國東盟自由貿易區進步推進西部大開發戰略構建泛珠三角經濟區域合作中越建設兩廊圈經濟區的啟動，為北海欽州和防城港沿海三市經濟社會的發展提供了千載難逢的機遇。

作為沿海地區經濟支柱的港口工業和物流等產業，能否抓住機遇，加快發展，事關廣西如期實現全面建設小康社會目標的全局。

因此，對廣西沿海地區物流業及倉儲基地的發展極為重要。

物流經濟發展規律告訴我們，物流的形成從來都不是孤立的，繁榮的物流背后都有強大的區域經濟作后盾。

廣西作為中國連接東盟的陸海國際大通道，處于多區域經濟合作的交匯點上，在發展區域物流上具備獨無二的區位優勢和優良條件。

有關資料表明，國際貿易的以上是通過港口物流實現的。

自年中國與東盟啟動自由貿易區建設以腹地發達的物流業。

因此，廣西北部灣區域物流的騰飛，離不開廣西沿海工業的大發展。

廣西沿海三市都有著特殊的區位優勢，也已具備快速發展各種大產業的條件。

目前，沿海三市已初步建成了大型臨海工業園區，大批臨?；ぎa業出口加工業以及資源開發型產業等大型臨海工業相繼落戶，為經濟區帶來了滾滾物流和資金流。

前港后廠前港后庫的臨海型工業布局，為現代物流業的發展提供了寬廣的平臺。

北部灣沿海三市正發揮各自的比較優勢，打造物流大港口，建造大型倉儲基地，發展臨海大工業，構建商貿旅游海洋經濟和高新產業新基地，為建設區域性國際物流中心夯實根基。

隨著中國東盟自由貿易區進程的加快推進，廣西與東盟陸路黃金通道的經濟效應物流效應逐漸顯現，日益繁榮的邊境貿易正使興邊富民商貿富市變為現實。

項目概述港保稅物流中心型是指經海關批準，由家企業經營，多家企業進入并從事保稅倉儲物流業務的物流中心，是由海關集中監管的場所。

物流中心占地萬。

本項目建設內容包括建設港保稅物流中心型液體化工倉儲罐區，罐區總容量儲罐共計座，卸車設個車位，裝車設個車位，設車位的汽車灌裝臺座，消防泵房座，內設消防泵四，雙邊貿易額以年均近的速度快速增長，為港口發展與合作帶來了巨大的物流和商機。

即將舉行的第四屆中國東盟博覽會以港口合作作為重點主題，正是以港口物流為切入點推動泛北部灣經濟合作之舉。

今年月，為提升港口競爭力，有效發揮北部灣大型組合港的整體優勢，廣西北部灣國際港務集團公司掛牌成立。

目前，集團已擁有生產性泊位個，其中萬級以上泊位個萬級以上泊位個，年通過能力超過萬，初步形成了以集裝箱鐵礦石有色金屬礦石硫磷非金屬礦石煤炭液體化工糧食油氣等碼頭為主的港口生產結構布局和港口物流體系布局。

年，北部灣經濟區沿海港口共完成吞吐量萬，同比增長完成外貿吞吐量萬，同比增長完成集裝箱吞吐量萬箱，同比增長。

今年上半年，沿海港口貨物吞吐量近萬。

廣西北部灣港口在西南港口群中的強勁增長，使其成為名副其實的西南出海大通道，物流聚集效應初步凸顯。

而今年月，北部灣個萬級以上深水泊位的開工建設，使得我區沿海港口建設超億的現代化大型組合港指日可待，從而為打造區域性國際航運中心奠定了基礎。

物流業的發展是港口經濟和沿海經濟發展的重要風向標。

大港口只有與大工業相互依托，才能帶動區域經濟的繁榮，進而激活濟增長點。

據近期和上海邦成六安糧油等幾家貿易商接觸，他們均看好北部灣連接東盟的便利，擬利用欽州建設植物油中轉儲運物流基地岳陽巴陵油脂也與本公司多次接觸，擬把本公司作為其植物油中轉基地。

據了解，今后幾年植物油中轉量將達到萬左右，其中萬通過鐵路往周邊及西南部地區輻射。

糖蜜進口糖蜜主要用于生產酒精，目前已與本公司達成合作協議的主要有明光酒廠，與本公司就此問題進行接觸的主要有豐原生化，預計今后幾年中轉量在萬左右，明光酒廠通過公路疏運萬，豐原生化通過鐵路疏運萬。

工業液體化工硫酸我國現有硫酸生產企業多家，年生產能力已達到萬，年硫酸產量約占世界總產量的，僅次于美國，居世界第位。

我國硫酸生產企業分布較廣，幾乎遍及全國各省市自治區，但生產能力較大的集中在經濟發達地區和硫鐵礦富礦附近，主要有江蘇四川湖北遼寧廣東等省區。

近年來，我國硫酸進口量持續增加。

年進口硫酸萬，年進口萬，年進口萬，年進口約萬，年硫酸進口量已超過萬。

據有關部門預測，按目前我國硫酸產量和消費量推算，年我國硫酸產量約萬，約有萬的消費缺口。

本公司目前已與多家硫酸需求商貿易商進行了聯系，且有部分貨主已開始，小到升的樣品包裝紙袋紙箱紙桶升膠桶鐵桶箱袋，大到的公路槽車，集裝罐和鐵路槽車，更不用說成千上萬的內河遠洋散化品運輸船和碼頭儲罐。

第四它們的運輸方式除了公路鐵路航空水路集裝箱和大宗散貨船，管道運輸更是其鮮明獨特之處。

部分石化產品有毒性腐蝕性，屬于危險化學品。

國家安全生產監督管理局還專門頒發了危險化學品安全管理條例，把過去分散在消防局公路局交通委員會的審批權限集中起來，對從事危險化學品運輸倉儲企業進行認證。

擁有輛以上專用車輛，才能從事營業性道路危險貨物運輸。

從事運輸劇毒化學品爆炸品等危害性極大的危險化學品的車輛，還必須安裝衛星定位系統或行車記錄儀和通訊設備。

同時對道路危險貨物運輸從業人員資格進行管理，化工物流服務商的有序性正在得到加強。

第四章場地選擇港保稅物流中心型場地選擇參考章三節第六章項目總體布局第五章設備方案和工程方案設備方案按照儲存物料性質等因素，同時根據本罐區的具體情況，基本上選用拱頂罐，同時介質為甲和乙物料選用內浮頂儲罐。

內浮頂的內浮盤，根據規范和各種情況考慮，選用裝配式鋁合金內浮盤，這種內浮盤重量用港碼頭進行液體硫酸中轉，從目前的貨主看，深圳得富來公司擬年進口硫酸萬，通過鐵路發往西部地區貴溪化肥廠生產用需進口萬，通過鐵路進廠。

液氨液氨主要是貨主自行建罐。

貴溪化肥廠有意向把其原料液氨的進口儲運基地設在欽州，主要通過大船把液氨從國外客戶運輸到港再通過鐵路轉運到廠內，預計年中轉量萬左右。

乙二醇乙二醇進口方面，我國生產乙二醇的化工企業分布在北京天津遼寧吉林上海江蘇廣東，年的乙二醇產量為萬，同年進口萬。

年我國的乙二醇進口量為萬左右。

近幾年乙二醇進口情況表單位萬年份進口量消費量年我國進口乙二醇的量已增加到萬。

第三章建設規模及產品方案建設規模罐區儲罐總容量為萬，儲罐共計座其中座萬液氨罐作為貨主自建，安排在水廠碼頭下游，工藝布臵及配套設施暫不考慮，卸車設個車位，裝車設個車位，設車位的汽車灌裝臺座，在汽車灌裝場側，布臵三組灌桶栓。

產品方案化工產品除了少數是氣態，大部分都是液態和固態。

其次它們的化學和物理性質使得國際社會和國家之間不得不就它們對環境和生物的危害進行分類并加注倉儲和運輸操作注意事項，如，和等。

第三就包裝來說，更是千差萬規則全日潮，平均潮差，最大潮汐，乘潮可進出載貨萬左右船舶。

通過國家論證的萬級航道設計水深已于年建成，載貨萬左右船舶乘潮可進出。

資源優勢。

港口資源優勢防城港欽州港北海港鐵山港等構成廣西沿海地區天然深水港口群，具有建設成為億綜合性大港口的自然條件。

防城港現有港口水域范圍內，可建深水碼頭萬級泊位達個以上港可建萬萬級以上深水泊位個，其中萬萬級大型深水泊位多個，遠期吞吐能力可達億以上北海的石步嶺港區，也具備發展成為千萬級中型港口現實條件鐵山港區也具備建設萬級以上泊位多個，成為億大港的自然條件。

發展臨海大工業優勢工業沿?；鼗I沿?；缫殉蔀槭澜缵厔?。

廣西沿海地區以其能建成優良的大型深水港口資源和擁有豐富的淡水資源，是廣西發展臨海大工業最有利的競爭條件。

在沿海三市可重點布局廣西五大工業支柱產業中的林漿紙產業臨海工業電力能源工業。

鋼鐵石化漿紙電力糧油加工船舶修造機械制造高新技術產業等可成為臨海大工業的主體支柱產業。

陸地地理優勢東興口岸及其邊境可進出越南與東盟的陸地地理優勢防城港市所轄的東興市既沿海又沿邊，是我國第三大陸上口岸。

政策優。

沿海地區是廣西十五重點規劃發展地區，它同時享受沿海開放城市政策沿海地區開放政策邊境地區開放政策民族區域自治政策西部大開發政策國家僑務政策等，是系列優惠政策的重疊區域。

面對西部大開發戰略深入實施中國東盟自由貿易區建立中越兩廊圈經濟區和泛珠三角經濟區的構建等多重機遇，必然使上述系列優惠政策得到更充分的運用，發揮更大的作用，推動廣西在招商引資和項目布局建設等各個方面躍上個新的臺階。

競爭力優勢。

目前，防城港與湛江港均為西南地區鋼鐵企業進口鐵礦等原料的主要承接港。

同時，千萬級廣西企沙鋼鐵企業的落戶，鐵道部投資達億元的廣西鐵路建設攬子計劃的實施，防城港萬級礦石碼頭的投產，以及未來中越環北部灣高等級公路環北部灣新泛亞鐵路的條件越來越成熟，這，年出口量為萬。

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