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（全套CAD）汽車前橋的設計

產承包責任制的改革，使農村的經濟空前活躍。農村的貨運量和人口流動量急劇增加，加快了運輸機械化成為農村經濟發展的迫切需要，也正是這市場的需要使具有中國特色的運輸機械小型載貨汽車的應運而生。它解決了農村運輸的急需，填補了村際鄉際，城鎮及城鄉結合部運輸網絡的空白，活躍了農村經濟，為農村富裕勞動力找了條出路，從而使數以萬計的農民走上了小康之路。小型載貨汽車制造工藝簡單，價格便宜，購車農戶般在年左右就可收回成本。另外，公路的快速建設也促進了小型載貨汽車的發展，目前全國的鄉村都通上了公路，使得全國小型載貨汽車有了用武之地。我們要開發的小型載貨汽車要多進行優化設計，使產品新穎化，品種多樣化以適應多種需要。在小型載貨汽車的設計中，如何在復雜的路況下保證汽車能快速平穩的行駛，就是個重要問題。于是就有了本課題的研究和設計。.前橋的作用與組成汽車前橋是行駛系統的重要組成部分，它通過懸架與車架相連，兩端安裝汽車的轉向車輪，用于支持車架并傳遞車輪與車架之間的各種作用力，并驅使轉向節的擺動來實現汽車的轉向。利用鉸鏈裝置使車輪偏轉定角度，以實現車輛轉向的車橋稱為轉向橋，般汽車都以前橋為轉向橋，本題前橋即為轉汽車,前橋,設計,畢業設計,全套,圖紙摘要中國改革開放以來，在農村實行家庭聯產承包責任制的改革，使農村的經濟空前活躍。農村的貨運量和人口流動量急劇增加，加快了運輸機械化成為農村經濟發展的迫切需要，隨之小型載貨汽車也就應運而生，而前橋作為汽車上個重要的零部件，也顯得尤為重要。前橋般位于汽車的前部，也稱轉向橋或駕駛橋。是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力構成的力矩，并保證轉向輪作正確的運動。在汽車使用中，轉向橋的受力情況比較復雜，因此應具有足夠的強度。如何保證轉向車輪的正確定位角度，轉向橋有足夠的剛度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗汽車能快速平穩的行駛，就是個重要問題。于是就有了本課題的研究和設計。本文首先對汽車前橋的發展歷史做了相關描述，然后小型載貨汽車的特點及國內外的發展現狀進行了相關的描述，詳細分析了前橋的組成和各部件的作用，之后對轉向前橋做了詳細的設計計算，主要計算了前梁轉向節等在制動和側滑兩種工況下的工作應力。本次設計的繪圖均由繪圖完成。關鍵字汽車前橋前梁轉向課題的研究現狀.前橋的作用與組成.前橋的設計主銷的幾種結構型式如下圖所示，其中比較常用的是前兩種，即圓柱實心型和圓柱空心型兩種。圖主銷的類型轉向節主銷襯套轉向節主銷襯套工作條件惡劣，負荷較大。多用耐沖擊耐磨損的青銅或鐵基粉末冶金制造，也有剛塑襯套卷制而成。轉向節止推軸承汽車轉向節銷止推軸承是安裝在前橋轉向節部位的重要零件，它既要承載著車身的重力，又要保證前輪轉向的靈活平穩。由于汽車是在不同的路面上行駛，各種顛簸所形成的沖擊力都要作用在軸承上，所以要求軸承具有很高的額定靜負荷能力。目前主要的止推軸承主要有圓柱滾子軸承單列圓錐滾子軸承推力球軸承推力圓錐滾子軸承四大類。前輪輪轂輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支撐在轉向節軸上，軸承的松緊度可由調整螺母進行調整，并用鎖緊裝置鎖緊。為防止潤滑脂進入制動鼓內，輪轂內側裝有雙外刃油封和擋油盤。輪轂外端面用軸頭蓋封住，以防止泥沙侵入。目前，輪轂多用可鍛鑄鐵制造?？慑戣T鐵有較高強度塑性和韌性，可滿足產生繞主銷旋轉的回正力矩，從而保證了汽車具有較好的直線行駛穩定性。此力矩稱為穩定力矩。穩定力矩也不宜過大，否則在汽車轉向時為了克服此穩定力矩，需要在方向盤上施加更大的力，導致方向盤沉重。后傾角通常在以內。主銷內傾角在橫向平面內，主銷上部響內傾斜個角，稱為主銷內傾角。主銷內傾也是為了保證汽車直線行駛的穩定性并使轉向輕便。主銷內傾使主銷軸線與路面的交點至車輪中心平面的距離，即主銷偏移距減小，從而可減小轉向時需加在方向盤上的力，使轉向輕便，同時也可減小轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。主銷內傾使前輪轉向時不僅有繞主銷的轉動，而且伴隨車輪軸及前橫梁向上的移動，當松開方向盤時，所儲存的上升位能能使轉向輪自動回正，保證汽車作直線行駛。內傾角般為主銷偏移距般為?？蛙囕p型貨車可選較大的主銷內傾角，以提高其轉向車輪的回正能力。但內傾角也不宜過大，即主銷偏移距不宜過小，否則在轉向過程中車輪繞主銷偏轉時，隨著滾動，將伴隨著沿路面的滑動，從而增加輪胎與路面間的摩擦阻力向橋。轉向橋不僅能使裝在前端的左右車輪偏轉定的角度來實現轉向，還應能承受垂直載荷和由道路制動等力產生的縱向力和側向力以及這些力所形成的力矩。因此，轉向橋必須有足夠的強度和剛度。車輪轉向過程中內部件之間摩擦力應該盡可能小，并且保證汽車轉向輕便和方向的穩定性。轉向橋般由前軸轉向節轉向節臂，轉向節主銷及輪轂組成。.前橋的設計步驟前橋的結構形式前橋按與之匹配的懸架結構不同，可分為非斷開式與斷開式兩種。小型載貨汽車要求價廉，所以多采用非斷開式前橋。非斷開式的前橋主要有前梁轉向節和轉向主銷組成。前橋設計轉向前橋主要零件尺寸的確定，前梁無縫鋼管型斷面，可采用常規設計。零件工作應力計算制動時前梁應力計算最大側壓力的情況下的應力計算其他零件的選用。前橋的概述和設計要求.前橋簡介前橋般位于汽車的前部，也稱轉向橋或駕駛橋。是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間計步驟前橋的結構形式前橋設計前橋的概述和設計要求.前橋簡介.前橋的基本參數.前橋的設計要求設計要求結構參數前橋的結構.前橋的結構概述.前橋的選擇.整車參數汽車前橋的設計計算.前橋在不同工作條件下的受力分析汽車在制動時前梁的應力計算.汽車在側滑時前梁的應力計算.轉向節在受力分析汽車在制動時轉向節的應力計算汽車在側滑時轉向節的應力計算.其他零部件的選用結論參考文獻致謝緒論.汽車前橋的發展簡史多年前，汽車剛剛誕生初期，其轉向操縱是仿照馬車和自行車的轉向方式，即用個操縱桿或手柄來使前輪偏轉，從而實現轉向。由于操縱費力且不可靠，以至于時常發生車毀人亡的事故。第輛不用馬拉的四輪車問世時，已經把前橋和前輪組成個總成，此總成安裝在