原因之，現有公交客運設施已無法滿足城市發展要求公交總站的規劃建設任務迫在眉睫。隨著市及周邊地區社會經濟的發展和公路網絡化進程的加快，城鄉和地區間生產和消費間聯系更加緊密，人口的流動商品的流通量將迅速增加，城市和鄉村公路交通基礎設施將承載著個不斷膨脹的壓力。這就需要有個管理規范高效有序的運輸市場。而現有的汽車客運站場由于基礎設施陳舊場地受到嚴重限制，無法為旅客提供優質的服務。座單獨為汽車客運站提供車輛例檢維修待班等配套服務功能完善設施現代化規模適當超前的汽車客運站，對實現現代化科學化集約化的客運經營機制提高車載運輸效率完善交通運輸服務功能將起到舉足輕重的作用。市公交客運站場基礎設施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉，更阻滯了地區經濟的發展。同時引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關目采用加壓微機供水泵站與外網直供聯合供水方式。站區主供水管線為，以枝狀布置形式相應管徑的支管分送各用水點。消防供水該工程為二級工程，耐火等級不低于二級，建筑物內外消防用水量分別為，。供水方式在地下室設備間內設臺熱水油爐，由管道直接供應各用水點。排水站區排水系統采用分流制，生活污水經化糞池處理后經站區排水第篇總論項目概況項目名稱市公交總站汽車客運站建設項目建設性質新建建設地點市公交總站修建于市壩，利州大道南側原燈飾廠二市汽車客運站修建于市壩利州大道南側原磚瓦廠建設規模市公交總站占地面積畝二市汽車客運站占地面積畝項目總投資總投資萬元項目資金來源交通部撥款建設期限年月至年月底項目申報單位市交通局項目背景年，我市被原交通部確定為個國家公路運輸樞紐之，在國家綜合運輸體系以及大西北大西南等區域經濟發展中具核準通過，歸檔資料。未經允許，請勿外傳,有重要地位?，F公路運輸樞紐總體規劃已經市級初審和省市聯合審查，并上報國家交通運輸部。根置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡利州總管府利州都元帥府路府州治。明洪武二十二年改置縣。年月經國務院批準設立市市中區。年更名為利州區。年月日，四川省人民政府關于市市中區更名為利州區的批復川府函號經國務院批準，同意將市市中區更名為利州區。自然地理利州區地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北西北高中部低，形成北部中山區，中部河谷淺丘及平壩區，南部低山區的特殊地理環境。全區屬山地類型。境內山峰屬米倉山脈西岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點西北部白朝鄉的黃蛟山海拔米，最低點南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔米。全區被嘉陵江白龍江清江河南河個水系劃割為大光艮臺黃蛟云臺南山個小山系。氣候條件全區春暖夏熱秋涼冬寒四季分明，日照時間長，屬亞熱帶濕潤季風氣候。年均氣溫，生長期平均天，無霜期共天，年日照時數小時。光熱資源豐富，熱量集中在至月，能滿足多種農作物生產。雨量充沛，年均降雨量毫米，年內降雨量集中在至月，占全年降雨量的以上，形成了冬干春旱夏洪秋澇的般現象。項目建設必要性隨據公路運輸樞紐總體規劃，將形成以汽車客運中心為綜合樞紐，以南河汽車站雪峰汽車客運中心寶輪汽車客運中心下西汽車客運中心為支撐的客運樞紐站場體系。市公交總站汽車客運站是交通體系中重要的控制節點，是實施公路運輸樞紐總體規劃，實現公路客運組織功能的最關鍵載體，也是四川省汽車客運站災后恢復重建的需要。隨著現代新建設的穩步推進，城市社會經濟的迅速發展，客運公交站點的現狀已經不能滿足城市發展要求，特別是主城區目前的客運公交站點布局不合理，交通設施關系混亂，各種交通流相互干擾嚴重，已經成為市主城干道交通擁堵的主要原因之，汽車客運站公交總站的規劃建設任務迫在眉睫。市市委市政府對此高度重視，對項目建設做出了統安排和部署，現公交總站和汽車站的規劃與選址工作已經基本就緒。項目的規劃方案注重強化以人為本的理念，對汽車站公交總站用地進行了統籌安排和布局。實現各種交通方式之間的科學組織和旅客快捷防辦的集疏和換乘建設現代化的城市綜合交通樞紐。第二篇現狀分析及工程建設的必要性項目區域概況歷史沿革利州區東的不斷完善和發展，現客運站無論從規模局部功能安全角度上均不適發展需求，與我市國民經濟發展社會進步不相適應。因此另擇地修建待班維修等汽車站配套服務設施項目已迫在眉睫?？瓦\站的建設是改變客運基礎設施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統開放競爭有序的客運市場強化和實施客運市場科學化規范化管理的客觀要求對提高公路運輸整體效益具有重要意義。項目建設可行性項目建設符合市總體規劃要求。長期以來，的公共交通事業有了長足的發展。但從總體上看，仍存在著技術水平低場站建設嚴重滯后擁擠度高公交系統使用程度低等問題。針對以上問題，市政府本著科學的發展觀把城市交通規劃和公共交通的發展等課題放在重要地位。國家為擴大內需，加快經濟發展，大力推動基礎設施和公共服務設施建設。本項目建設所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取材，市本地建材公司即可完全提供。本項目的建設是人民迫切期盼的實施的項民心工程，項目建成后，有利于社會的和諧穩定，促進地方經濟發展。第三篇建設條件和項目選址項目建設基礎條件開發區位于市利州區區域內。公交總站擬建于利州大道南側原燈飾廠處往規劃的道路方向設有個備用出口，待規劃的道路建成后也可有效減輕交通壓力。該項目總占地面積畝，建設規模為平方米。由于考慮到預留加油站用房平方米，該項目建設規模為平方米，建設內容包括辦公樓含業務用房調度室會議室休息室司售人員更衣室男女浴室和廁所庫房等食堂配電室低保車間等。項目的總平面圖詳見附件。汽車客運站擬建于利州大道南側原磚瓦廠處。用地北側為城市道路。北側的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現狀及未來交通流量的影響，該項目將站主要出入口布置在北側，從用地東北角入，西北角出。該項目總占地面積畝，建設規模為平方米。汽車客運站主要承擔著客運車輛的?？堪l送調度檢測清洗等功能。建設內容包括業務用房調度室會議室休息室司售人員更衣室男女浴室和廁所庫房行李托運活動室廣播室結算辦公室監控室維修間水泵站換熱站變電站制冷站等。項目的總平面圖詳見附件。設計方案抗震設防烈度區度，抗震等級為級，結構形式本項目公交總站汽車站項目，本篇下同絕大部分采用現澆鋼筋混凝土框架結構供水冷水系統根據市政供水能力，本項。汽車站擬建于利州大道南側原磚瓦廠處于公交總站隔小街相望。本項目公交總站汽車站項目，本篇下同修建地塊于高速路出口相連，區域位置優交通便利，可進出工程車，便于工程的施工符合建設用地政策。建設項目選址地地形地貌及工程地址條件本項目建設場地的地基承載力為左右地震基本裂度為度，工程按度設防。最大凍結深度可按厘米考慮。地下水受大氣降水補給，主要是松散類孔隙水淺層潛水和深層承壓水，儲量較豐。水質為型水，對砼無侵蝕性。多年平均氣溫為，多年平均降雨量為。本項目選址地場地平整，場地下覆蓋土層厚米，其下為紅褐色中風化頁巖，至微風化的巖層，無斷裂構造。綜合擬建地地質情況分析，場地地形高差起伏不大，場地開闊，場地地質條件良好，無不良地質構造，適合于建設項目的修建。第四篇工程方案內容總圖布置市公交總站擬建于利州大道南側原燈飾廠處。用地北側為城市道路。北側的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現狀及未來交通流量的影響，該項目將站主要出入口布置在北側，從用地東北角入，西北角出。由于中心場站的面積較大，為應付臨時情況，在場站的南部各界人士的廣泛關注。建設座長途客運舒適化短途運輸公交化的汽車客運站座站場建設現代化的公交總站既能滿足旅客運輸的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運流通不暢對地區經濟發展的負面影響。項目的現狀及特點公交總站自改革開放以來，市的公共交通事業有了巨大的發展。但是目前還無正式公交車站，不利于城市發展和提升城市形象。在公交車的調度中也存在分散和無序的特點。隨著公交運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設公交總站。此外，由于受治理環境污染城市道路改擴建市政拆遷等多種因素影響，相當部分用于公交車輛停放的停車場面積被縮小，使本已緊缺的停車場地更加緊張。由于停車能力的降低致使占路停車的問題日益嚴重。為過步發展公交事業，方便人民群眾，建設市公交總站已刻不容緩。汽車客運站市汽車客運站于年代建成使用?？瓦\站總占地面積，其中停車場面積，發車場?？瓦\站建筑面積，其中候車大廳，發車位個，檢票口個。汽車客運站的建成使市的客運基礎設施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發展的經濟和社會事業的需要?？瓦\站場基礎設施建設滯后，嚴重制約了公路客運業的發展。由于建設年代比較久遠，站房結構設計不合理，基礎設施陳舊由于場地狹小缺乏必要配套服務設施，無法統規范管理，難以保證客運站的正常運營。為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施，但此舉而帶來的站前地區客車隨意攬客占道停車等現象時有發生，嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設，成為市政府城市管理工作重點治理地段也嚴重地影響了市的整體城市形象。隨著客運市場的不斷完善和發展，現客運站無論從規模局部功能安全角度上均不適發展需求，與我市國民經濟發展社會進步不相適應。因此另擇地修建待班維修等汽車站配套服務設施項目已迫在眉睫?？瓦\站的建設是改變客運基礎設施滯后局落后局面的需要，是培育房結構設計不合理，基礎設施陳舊由于場地