陷和不足，主要存在以下問題橋墩前護欄過短，沒有相應過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發生事故有些地方邊坡高度變化大小型結構物設置間距太短造成了護欄設置間斷不連續，起不到安全防護作用些地區護欄端頭處理不合理，特別是出入匝道處混凝土護欄與波形梁護欄連接處以及護欄起始或終結處，旦發生碰撞事故時不能將車輛及人員受到的損傷降到最低④立樁基礎的穩定性不夠，直接影響防護欄的碰撞能力，車輛碰撞時，嘗嘗是將螺栓拔出或拔斷，使立樁側傾，不便于維修發展方向護欄設施目前主要是對以前技術的完善，新的發展主要是新型護欄，不過目前主要應用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韓國高速公路防撞護欄，已獲得世界技術專利以及質量認證，而在目前國內市場還是片空白。交通標志道路交通標志是用圖形符號顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設施。其般設置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，從而達到交通的安全暢通迅速低公害和節約能源的目的。設置情況高速公路交通標志的支撐方式根據其結構形式的不同分柱式懸臂式門架式附著式幾種。存在的情況高速公路交通標志首先普遍存在數量不足的現象，交通標志的不足使高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成些外地駕駛員因錯過出口，藝流程簡述隔離欄生產工藝采用優質盤條作為原材料，經由鍍鋅熱縮粉末浸塑，編制焊接而成的卷網或片網，與柱主要用特制的塑料卡子或高強度鋼絲卡子連接。交通標識牌生產工藝下料剪切剪切前首先調整好裁條機的斜度與所需縱剪刀尺想符定好鋼板擺放位置，保證余料的最大尺寸，使余料能利用長度尺寸由開平時保證，寬底尺寸要求高桿下料尺寸公差每節桿大頭取正公差般。小頭取負公差，尺寸調整好以后，由裁調機自動切割機完成。焊接焊接時對管縫進行直縫焊接。因焊接是半自動焊接，主要是焊工應有較多的責任性，焊接時應隨時調整焊接的位置，保證焊縫直線度。項目名稱年產萬套公路交通安全設施項目二建設性質新建三建設單位有限公司法人代表聯系人聯系地址郵編四建設單位概況有限公司于年注冊成立，它的前身是支有著年專業制作生產建筑配套產品，交通安全設施車篷防雨蓬和不銹鋼產品的企業，曾用名濰坊華波金屬裝飾安裝工程有限公司。公司本著質量第信譽第的宗旨，在城區各個市政工程中成績斐然，樹立了良好信譽，在同行業享有良好的聲譽。本公司坐落于，占地萬平方米，獨立辦公區，車間座，設有標志牌部標線部護欄部信號燈部金屬加工車間?，F有職工人，大專以上學歷職工占全職工總數的，具有工程專業職稱的有人，其中高級職稱人，各種機械設備臺，精密儀器若干，擁有專利產品個，其中高級職稱人，各種機械設備臺。精密儀器若干，擁有專利產品個。并通過質量管理體系認證公安部交通數呈逐年上升趨勢。從安全的設施角度來看，目前我國的高速公路安全設施應用方面還存在著很多不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設施應用的不同階段。山東省高速公路交通安全設施系統及發展分析山東省公路概況截至年底，山東省公路通車里程已達公里含村道，其中高速公路公里。初步形成了五縱四橫環的高等級公路網主骨架，省會與各市之間實現高速直達，全省有個縣市區通達高速公路，通達率為，構筑起了以省會濟南為中心的半日生活圈。未來幾年，山東公路將重點加快東西南北大通道省際高速通道環海疏港大通道等高速公路項目前期工作進度。力爭到年，高速公路突破公里?；窘ǔ晌蹇v連四橫環繞山東的高速公路網，形成個省際高速公路出口，打造五大板塊區域內兩小時生活圈，實現高速公路直接進港。山東省高速公路安全設施系統分析我省地形條件較好，經濟水平相對比較發達，高速公路投資相對比較大，相應安全設施系統配備情況較好。另外由于我省高速公路建設較早，在高速公路規劃設計施工管理方面已經進行了大量的科研工作，并積累了豐富的經驗，形成了批經驗豐富的咨詢科研管理機構。因此下面僅就這些安全設施存在的問題分類別進行闡述。護欄設施護欄是道路安全設施的重要組成部分，其線型誘導對防止行車事故起著重要作用，并且能夠在出現事故后，通過碰撞吸收車輛的能量降低交通事故嚴重程度。設置情況我省高速公路路測護欄般是波形梁護欄，部分特殊地區高速公路采用了三波形護欄，大中橋外側均采用了新澤西護欄，防撞能力比較強。存在的問題隨著經濟的持續發展，高速公相關的產品檢測。五項目結論核準通過，歸檔資料。未經允許，請勿外傳,建設地址該項目位于。該位置水電交通通訊等基礎設施齊全，區域位置較好，適宜該項目的投產經營。建設規模本項目總投資萬元。其中固定資產投資萬元，流動資金萬元該項目無建筑物建設，車間辦公室等已建共有電焊機切割機等設備臺項目建成后，實現年產萬套公路交通安全設施項目的生產規模。勞動定員該項目勞動定員人，其中管理技術人員人，技術人員人。生產工人人。項目實施進度計劃該項目無建筑物建設，車間等已建，投產前準備階段為個月，年月投產。投資估算本項目總投資萬元。其中固定資產投資萬元，流動資金萬元資金籌措本項目所需資金由建設單位自籌。六項目提出的背景般來講，公路交通安全設施包括交通標志標線護欄隔離設施防眩設施視線誘導設施等，這些設施對于減輕事故的嚴重程度，有效消除各種縱橫向干擾，提高道路服務水平提供視線誘導，改善道路景觀等起著重要作用，特別是對充分發揮高速公路安全快速經濟舒適的功能，具有特殊的意義。因此，世界各國尤其是工業發達國家，對安全設施的開發研究及其應用非常重視，不斷推出了形式多樣經濟美觀性能優良和安全適用的新產品，以滿足交通運輸發展對安全設施的要求。我國高速公路交通安全設施系統現狀總體分析從我國高速公路的交通安全現狀來看，雖然高速公路路況條件好交通工程設備完備養護管理水平較高，但是由于駕駛員駕駛超速行駛，車輛超載安全設施設置不合理受特殊氣象條件影響較大等問題的存在，使得高速公路上交通事故起數和導致的死亡人具有促進作用。綜上所述，該項目符合國家產業政策和行業發展規劃，符合市場經濟發展的要求，符合經濟社會環保生態效益三統的方針，具有較好的基礎條件。該項目的建設是必要的。八項目市場前景分析綜上，我國的公路交通安全設施的生產在今后時間內市場前景看好，項目的提出適時，產品具有廣闊的市場前景。九項目建設地址和建設條件項目建設地址本項目位于。項目選址符合城市總體規劃用地功能分區要求，該地塊配套基礎設施齊全，地勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜該項目的建設。建設條件自然條件地形地貌項目建設地點位于，地形南高北低，南部出露基巖，北部為第四系地層。地處山前沖洪積平原，地勢開闊平坦，海拔高度在米之間，地勢南高北低，自然坡度在左右，土壤由第四紀粘土及砂類土組成。土壤類型為礦類黑土及潮土類。根據魯建設發號文，地震烈度為度，該項目抗震建設標準應按國家抗震設計規范要求執行。水文地質條件該區地下水補給源，上部第四系孔隙潛水主要為大氣降水補給，其次是基巖裂隙水順層逕流補給。下部灰巖裂隙溶水的補給，是上游區的逕流補給，二是上層潛水補給，三是構造裂隙水補給。含水層傾伏于第四系覆蓋層及第三層玄武層巖以下，成為個單斜儲水構造，具有定的承壓性。地下水流向與地形起伏基本致，由南向北流，局部由兩河水嶺分別向兩側逕流。氣候氣象資料屬暖溫帶半濕潤季風區，氣候溫和，四季分明，雨量集中，雨熱同期。據近十年氣象資料統計，年平均氣溫為，年平均最高氣溫，年平均最低氣溫，極端最高氣林建筑藝術為體，名揚海內外通訊設施齊備，全區實現村村通電話。電力供水供氣供熱等配套設施日臻完善?；A建設給水該項目無生產用水，生活用水由企業自備水井負責供應，項目區已建有完善的水管網，其供水能力供水水質供水壓力均有保障，可滿足項目需要。排水根據本項目的用水性質，區內排水系統采用雨污分流制，項目建成投入運營后，廢水為少量的生活污水和生產污水，生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水，生活廢水經化糞池滯留沉淀處理后，有當地的農民工定期清理，然后打入農田作為肥料利用生產廢水沉淀后可循環利用。屋面雨水經雨水排水立管有組織排入室外與項目區地面雨水匯流后，沿項目區道路順地勢采用自然漫流的方式排入雨水匯水口，通過項目區雨水管道排出廠外，就近排入附近河流。供電該項目供電取自市政配套電網濰城供電所，自市政供電線路接引線，然后經廠區變壓器變壓后由配電箱接入廠區各生產和照明設備，即能夠滿足該項目的用電需求。供暖本項目辦公室宿舍等冬季使用空調采暖。十項目工藝技術方案建設規模該項目租用占地面積，所有建筑物已建其中倉庫面積，車間，車間二，宿舍，辦公室。項目建成后，可實現年產萬套公路交通安全設施項目的生產規模。產品方案名稱單位數量單位金額萬元隔離欄米元米交通標識牌套元套信號燈套元套合計產品生產工藝工藝流程隔離欄下料焊接打磨鍍鋅噴塑貼膜安裝交通標識牌桿下料焊接打磨鍍鋅噴塑安裝面下料鉚接貼膜安裝信號燈信號燈焊接組裝成品工為，極端最低氣溫為年平均降雨量，年最大降雨量，年最小降雨量年平均空氣濕度為，年最大空氣濕度，年最小空氣濕度年平均日照時數為小時，最大積雪深度為，最大凍土深度全年盛行南風，頻率為，夏季主導風向為東南風，冬季主導風向為北風。年平均風速為，春夏秋冬四季盛行風向均為偏南風。從水文氣象和地質條件來看，該項目建設地點不會對工程建設造成不良影響。社會條件地處山東半島中部，東與青島煙臺為鄰，西與淄博東營接壤，南與日照臨沂相連，北鄰渤海萊州灣內轄四區六市二縣，南北長公里，東西寬公里，全市國土面積平方公里屬半濕潤季風區，四季分明，雨熱同期是沿海經濟開發區與內陸腹地的結合部，素有半島咽喉之稱，是蜚聲中外的世界風箏都。濰城區古稱濰縣，地處美麗富饒的山東半島中部，東連青島煙臺威海，北瀕渤海，是國務院批準設立的山東半島對