運輸方式。隨著經濟社會的快速發展對外貿易快速增長，公路運輸業發展隨之加快，縣客貨車擁有量已有定水平。近幾年縣政府投入了大量的財力物力來改善現有的公路狀況，但公路網密度仍舊偏低，除國道和開通的西禹高速公路外，其它公路大部分等級偏低，車輛行駛不暢。尤其公路是連接東部唯省際通道，公路段現有路面破損十分嚴重，有的路面幾乎砂土化，局部路線不順暢，路基排水設施不完善，公路整體服務水平較差。這些都與快速發展的交通運輸業不相適應，也極大影響了當地經濟的發展。因此該項目的建設，對于改善區域運輸條件，強化當地與山西的基礎設施，提高對外聯接通行能力有著重要萬噸存在問題從整個運輸網來看，西禹高速和黃河浮橋通車金第章概述任務依據年月受陜西科技有限公司委托，對至公路段范圍內的鎮的國民經濟交通運輸狀況進行了詳細的調查，并進行了必要的工程調查，經過對調查資料進行認真地整理分析和研究，在此基礎上依據交通部部頒公路水運建設項目可行性研究報告編制辦法，編制本項目的工程可行性研究報告。研究范圍本報告研究的主要內容有概述區域交通運輸現狀及擬建公路的地位和作用項目所在地區的社會經濟發展建設規模與標準建設條件與環境影響分析工程概況投資估算與資金籌措核準通過，歸檔資料。未經允許，請勿外傳,實施方案節能措施問題與建議項目招標道路現狀本項目路線起點公路段公路改造工程西起合洽公路處，向南經莘里村跨抽黃總干渠后經南義王村防護大堤，終點位于黃河浮橋西岸碼頭，全長公里。該線為并在很大程度上制約了當地的經濟發展，因此該項目的建設已成為縣公路建設的當務之急。該項目的建設開辟了秦晉兩省的又交通大動脈。該段道路建成后利用黃河浮橋連接了與山西的省際通道，溝通了渭北地區與運城地區的又便捷通道和交通大動脈，對于促進黃河兩岸特別是秦晉豫黃河金三角地區的經濟文化交流有著積極而重要的社會意義。該項目作為改善當地群眾民生工程的重點項目，對于沿線群眾擺脫貧困，走向富裕具有積極的政治意義，因此當地政府和群眾對建設公路段熱切關注并給予積極配合，非常有利于該項目的實施，具有良好的社會基礎和環境保障。該項目的實施是完善縣公路網的需要縣公路網現狀是形成了以縣城為中心，以國道線西禹路和縣道為骨架，以縣鄉道路為脈絡的四通八達三縱三橫網絡化的公路交通新格局。擬建公路經合洽公路西與國道相聯，東經浮橋與山西相接，是縣公路主骨架的部上世紀七十年代初由縣政府組織當地群眾修建，八十年代初期，鋪設了簡易泥灰結碎石面層，由于修建年代早，技術標準低，路面破損嚴重，裂縫類病害貫穿全線，坑槽遍布，通行能力相當差，已不能滿足縣東部交通運輸的需要，在很大程度上制約了項目區域的經濟發展。舊路路基寬度米路面寬度米，泥灰結碎石面層厚，下為厚的磚瓦塊基層。主要結論該項目建設是縣域經濟發展的需要縣位于陜西省渭南市，是以農業為主的國家新輪扶貧開發工作重點縣，農副產品資源豐富，盛產多種經濟作物，是國家重要的糧食棉花蘋果紅薯紅提葡萄的生產基地。改革開放以來，經濟發展有了長足的進步。位于縣東部的鎮是縣的農業漁業蔬菜產業基地鄉鎮，又是連接縣的重要通道?，F有的縣際公路段標準低技術狀況差路面破損嚴重，使交通道路的通行能力受到嚴重影響，已不能滿足縣東部交通運輸的需要，里小時路基寬度米行車道寬度米平曲線般最小半徑米平曲線極限最小半徑米停車視距米凸形豎曲線般最小半徑米凹形豎曲線般最小半徑米最大縱坡最小坡長米橋涵設計荷載公路Ⅱ級小橋涵凈寬米橋涵路基設計洪水頻率投資預算與工期安排本項目全長公里，預算總投資萬元，計劃工期個月。在改建施工過程中，建議不中斷正常交通，故在具體勘測設計及施工組織安排時，予以重視，合理安排，維持交通。本項目建設立項后，為節約投資，應加快建設，提高效益，建議應對項目進行科學管理，精心組織，抓緊實施前期工作，在保證工程質量的前提下，盡量縮短工期，在施工中避免由于工作失誤造成不必要的的返工。第二章區域交通運輸現狀及擬建公路的地位和作用交通運輸概況在公路鐵路水運航運和管道等交通運輸方式中，縣以公路鐵路水運為主，其中公路運輸起主導作用。整個區域已初步形成了西禹高速公路段國道段西安侯級路公里高速路公里，縣道二級路，其余為三級公路，鄉道公里為三級公路，村道公里，全縣路網密度公里百平方公里。道路晴雨通車率為。鐵路西安至侯馬鐵路自澄城縣北入境內，經和家莊王村防虜寨甘井楊家莊同家莊等個鄉鎮，至南龍亭進入韓城境。西侯鐵路改善了的交通運輸狀況，在客運方面成為遠途旅客出行的主要進出線路，但在鄉村運輸間仍具有較大的局限性。水運縣東臨黃河，但因黃河泥沙沉積，航道不定，長期以來航運多為東南擺渡，東貨西運，西貨東運，加之黃河兩岸鐵路公路運輸較為方便，故航運并不發達，水運的客貨運量與公路鐵路客貨運量相差甚遠?？h交通運輸匯總指標見表。表縣年年交通量運輸指標匯總表指標數值年份公路鐵路水運客運量萬人客運周轉量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉量萬噸公里客運量萬人貨運量萬噸客運量萬人貨運量馬鐵路和秦晉黃河浮橋為主骨架，以縣鄉公路鄉村公路和六處黃河渡口為補充貫穿東西南北的的綜合交通運輸體系。公路民國年年，縣道局在原馬車道的基礎上，分別開修了至韓城潼關大荔和澄城的汽車道。此后根據經濟社會發展形勢，對原有道路不斷改造和升級，截至目前縣境以國道段西禹高速公路段秦晉黃河浮橋等主要道路直達省內各大中城市以及山西等周邊省份。其中，國道段在本區域內全長公里，西禹高速公路段在本區域內公里。除上述干線公路外，還有千余公里的縣鄉公路和鄉村公路，但大多為三四級和等外路，技術標準低，路況差。至年底，縣擁有大中型貨車臺，總噸位個擁有各類客車輛，座位數為個。有長途客運線路條個班次，行政村通車率為，區域境內客運線路條個班次，完成客運量萬人次，客運周轉量萬人公里貨運量萬噸，貨運周轉量萬噸公里。全縣擁有公路總里程，其中國道渭南市的東北部，公路運輸是該縣的主要運輸方式。隨著經濟社會的快速發展對外貿易快速增長，公路運輸業發展隨之加快，縣客貨車擁有量已有定水平。近幾年縣政府投入了大量的財力物力來改善現有的公路狀況，但公路網密度仍舊偏低，除國道和開通的西禹高速公路外，其它公路大部分等級偏低，車輛行駛不暢。尤其公路是連接東部唯省際通道，公路段現有路面破損十分嚴重，有的路面幾乎砂土化，局部路線不順暢，路基排水設施不完善，公路整體服務水平較差。這些都與快速發展的交通運輸業不相適應，也極大影響了當地經濟的發展。因此該項目的建設，對于改善區域運輸條件，強化當地與山西的基礎設施，提高對外聯接通行能力有著重要的意義。該項目建設是改善縣投資與發展環境發展農村經濟的需要?？h是我省較為貧困的地區，這里雖有著豐富的農副產品，以及煤炭旅游等資源，但由于交通瓶頸制約，得不到充分開發利用，此路段的改建，對加速農副產品的開發利用，加速區域經濟的商品流通，促進礦產資源的開發利用，以及大力發展區，此路段的改建，對加速農副產品的開發利用，加速區域經濟的商品流通，促進礦產資源的開發利用，以及大力發展區域經濟，幫助當地群眾盡快脫貧致富起著重要作用。建設規模與技術標準公路段是在原有公路的基礎上進行建設，考慮沿線地形地質條件和使用要求，依據景區總體規劃和交通部頒發的公路工程技術標準，本項目采用二級公路標準，設計行車速度公里小時，路基寬度米，行車道寬度米，路線全長公里。主要工程數量及技術指標見表