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（全套CAD）波狀擋邊傾角輸送機的設計（終稿）

的各種散狀物料。．對于輸送有特殊要求的物料，如高溫具有酸堿性油類物質或有機溶劑等成分的物料，需采用特殊的擋邊輸送帶。．輸送傾角范圍內任意角度，最大輸送物料粒度為。.波狀擋邊傾角輸送機的結構特點波狀擋邊帶式輸送機的主要部件中的驅動裝置傳動滾筒改向滾筒拉緊裝置平托輥等與通用帶式輸送機通用，與通用帶式輸送機的主要不同點有以下幾個方面．輸送帶采用波狀擋邊輸送帶，輸送機的其他零部件的采用均與這變化有關．由于輸送帶上面有橫隔板，在加料時應采用相應的措施進行加料，以避免物料與擋板之間的撞擊．當輸送帶的運行方向改變時需要設置必要的輸送帶導向裝置，在凹曲線處包括承載分支和回程分支設置壓帶輪．在回程分支設置類似通用帶式輸送機的限制輸送帶擺動的部件，般可以直接應用托輥。而當帶體的重力較大時需要考慮擋邊或擋板的剛度，設置專用的托輥．由于輸送帶上有橫隔板，普通的刮板式清掃器已不能采用。必須用接觸輸送帶內面的清掃器，般采用的清掃器是振動式清掃器。第章方案對比.波狀擋邊輸送帶如圖所示，般的波狀擋邊輸送帶由基帶波狀擋邊和橫隔板三部分組成。圖波狀擋邊輸送帶基帶的作用與平型輸送帶結構類似，是輸送機的牽引元件，承受張力。由于支撐輸送帶較困難，因而要求基帶橫向應該具有足夠的剛度，采用的方法是在基帶芯體的橫向加入特殊的加強層，但在縱向仍要保持適當的撓性，以利于輸送帶經過滾筒和在凸凹段的彎曲。波狀擋邊是用來增大承載物料斷面的。擋邊之所以采用波狀的，其原因是為了輸送帶經過滾筒和凸凹弧段時，擋邊不受過大的附加拉壓應力，且能自由伸縮。波狀擋邊有矩形如圖形如圖形如圖和波狀,傾角,輸送,設計,畢業設計,全套,圖紙送帶式輸送機等方法。而波狀擋邊帶式輸送機則是真正實現大傾角輸送物料的重要形式。波狀擋邊帶式輸送機最早世紀年代由德國的公司研制，該公司與漢諾威大學合作，最先建立了波狀擋邊帶式輸送機的試驗臺，世紀年代末開始向大型化發展。其產品已達到余臺，分布于多個國家和地區，廣泛應用于煤炭冶金建材化工水電礦山和港口等部門。年此技術被引進到美國和加拿大，但當時并沒有引起重視，直到年世界最大的輸送機生產廠美國膠帶服務公司創建了擋邊輸送帶部，才使波狀擋邊帶式輸送機在北美洲得到發展。此后，來自美國的公司英國的法國的等公司均生產這種大傾角帶式輸送機。國外目前波狀擋邊帶式輸送機輸送能力在以下和帶速在以下得情況時，提升高度可達當提升高度為帶速為.時，輸送能力可達。我國從世紀年代初開始研制波狀擋邊帶式輸送機，年北京起重運輸機械研究所開發出型波狀擋邊帶式輸送機系列圖紙并開始推廣使用。經過余年的生產實踐，技術得到了不斷完善和改進。年，北京起重運輸機械研究所青島運輸設備廠九江市飛達機械設備制造有限公司等作為主要起草單位，制定了波狀擋邊帶式輸送機行業標準，進步推廣了我國波狀擋邊帶式輸送機的發展。目前全國已有多個廠家生產了多臺波狀擋邊帶式輸送機。據調查，國內每年波狀擋邊帶式輸送機的需求量為臺。。式中功率，帶速，筒長許用應力，?？紤]到包膠等原因取滾筒筒體強度的校核已知功率,帶速筒長,直徑，筒體厚度,材料為鋼板。圓周驅動力由式輸送帶與滾筒之間的摩擦系數，按潮濕空氣運行取滾筒的包角，般在之間，現取。由此可以得出。,緊邊拉力松邊拉力代入得,平均張力的近似式，為滾筒所受轉矩設輸送帶平均張力沿滾筒長度均勻地分布在滾筒上，則滾筒單位長度上受的力因此因抗彎曲截面模數，滾筒抗彎截面模數應按圓柱殼理論選取因此因此式中殼滾筒的平均半徑，殼滾筒的厚度，則正應力根據第四強度理論，合成彎矩可以寫成彎矩作用下的正盈利，扭矩作用下的剪切應力，許用應力，按第四強度理論，取。通常筒體均為鋼制造，該鋼的其許用應力為根據第四強度理論，合成彎矩可以寫成所以，傳動滾筒強度符合要求。.改向滾筒表擋邊高度最小改向滾筒直徑特殊要求的最小改向滾筒直徑本設計選擇帶寬，滾筒直徑初選，根據傳動滾筒的設計，本設計所選取的改向滾筒的筒皮與傳動滾筒結構相同。改向滾筒軸的設計與校核。初選軸材料為，軸承段直徑定位段直徑。軸的最小直徑計算軸的最小直徑的確定軸轉遞的功率，單位為軸的轉速空心軸的安裝情況工作條件水平向上傾斜的工況工作環境良好，制造安裝良好，帶速低，物料內摩擦系數小.按標準設計制造調整好，物料內摩擦系數中等多塵，低溫，過載，高帶速，安裝不良，托輥質量差，物料內摩擦大托輥轉動部分質量托輥型式平行托輥上下托輥每米轉動部分質量表電機功率計算電機功率式中傳動滾筒上的圓周牽引力總傳動效率，通常，考慮到本算法的簡易算法的電機裕量系數。即，.選擇電機功率選擇同步轉速，額定功率輸送帶張勁力計算輸送帶張力計算輸送帶最大張力其中.式中托輥間距，本設計取輸送帶層數計算輸送帶基帶層數計算式中輸送帶安全系數，本設計取?；鶐捲S用帶強，不同織物芯取不同值，則選擇層，帶芯帶寬的校核校核帶寬式中所需輸送量物料松散密度，已知煤密度.輸送帶速度，傾角系數，取.裝載系數，般取，取將以上各值代入帶寬公式式得故，有效帶寬為符合要求。凸弧段曲率半徑計算凸弧段最小曲率半徑按式計算所選的為尼龍帆布輸送帶式中輸送帶寬度，彎轉角，所以即凹弧段曲率半徑計算輸送機凹弧段的曲率半徑，應保證輸送機空載啟動時，輸送帶不會從托輥上跳起，凹弧段最小曲率半徑，般按式計算式中凹弧段起點處輸送帶張了，輸送帶質量，重力加速度，所以所以減速器的選擇電動機已經確定，根據電動機的滿載轉速和工作機主軸轉速傳動裝置的總傳動比按下式計算式中機構的總傳動比電動機滿載轉速傳動滾筒轉速?？砂聪率接嬎闶街衅俣燃礉L筒的圓周速度傳動滾筒的直形如圖。圖矩形擋邊圖形擋邊圖形擋邊圖形擋邊.波狀擋邊的選擇在波狀擋邊傾角輸送機的發展之初的生產中常用的是形狀。然而波狀擋邊應該在輸送帶的基帶上占有的寬度小，而相同的波形距上檔邊的延長長度越長對輸送帶的彎曲越有利。矩齒形因在其伸縮過程中矩齒根部會產生較大的應力集中，使波狀擋邊在短期內就易產生裂紋被撕裂，壽命很短，故目前很少使用。．形和形波狀擋邊已由公司獲得專利權。形和形波狀擋邊與形波狀擋邊相比，結構上在大波形中又多了小波形，局部增加了波狀擋邊沿運行方向的剛性，減少了由于輸送帶重力作用使托輥卡進“波谷”中的可能性，從而增加了擋邊在支承托輥上的抗凹陷能力，也減少了波狀擋邊頂部的附加應力和橡膠磨損，延長了使用壽命.同時，還能減少輸送帶經過托輥時的壓陷阻力，降低能耗。．與波谷深而窄的形波狀擋邊相比，形和形波狀擋邊的波谷就淺而寬了，這樣就減小了殘留物料的死角，提高了輸送機的卸空能力，如果再加上其它輔助手段如振打輪等，就可以克服波狀擋邊帶式輸送機卸空物料困難的缺點形和形波狀擋邊可以充分壓縮形成扁形的組合，而且有定的橫向穩定性，因此，波狀擋邊的根部可以充分伸展頂部可以充分壓縮，從而在很大程度上解決了高擋邊在壓縮時的穩定問題。．與其它形式的波狀擋邊相比，形和形波狀擋邊在相同的擋邊高度下可以有更小的彎曲半徑，或者說在相同的彎曲半徑下形和形擋邊占有更小的體積彎曲半徑大于時可使體積壓縮以上，這種結構特性對整機的布置和設計是很有利的。采用形和形波狀擋邊，其中間小波形可以與橫隔板形成更好的密封結構，有利于大傾角輸送粉狀物料。綜上所訴，優化選擇型波狀擋邊。第章設計計算.原始數據輸送量物料煤水平輸送距離.垂直提升高度.我國自貢運輸機械總廠于年為四川省投資公司生產了臺提升高度為.，帶寬，輸送量的波狀擋邊傾角帶式輸送機，該機的提升高度是亞洲之最。目前國內波狀擋邊傾角帶式輸送機系列參數為帶的寬度，擋邊高度帶速傾角輸送量。相比之下，國內目前能夠生產出的波狀擋邊帶式輸送機運輸能力提升高度運行帶速都較低，與國外先進水平有較大差距。波狀擋邊帶式輸送機的應用范圍也有待于進步擴大。因此，對波狀擋邊帶式輸送機結構的優化設計和輸送帶的研究成為當務之急。.輸送機的發展趨勢波狀擋邊帶式輸送機今后總體上應朝大運量大帶寬高提升高度方向發展。此外，該機的發展還將體現在以下幾個方面．支撐方式的改變輸送帶的支撐方式對輸送機的穩定運行起重要作用，現已形成的采用環形吊掛索道和軌道的波狀擋邊帶式輸送機和口袋式輸送機的構想都有可能在不久的將來實現。