(全套CAD)汽車手動51變速器設計(終稿)

上傳時間:2022-06-25 08:13
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  • 境界”。無級變速器最早由荷蘭人范?多尼斯發明。無級變速系統不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速,而是用兩個滑輪和個鋼帶來變速,其傳動比可以隨意變化,沒有換檔的突跳感覺。它能克服普通自動變速器“突然換檔”油門反應慢油耗高等缺點。通常有些朋友將自動變速器稱為無級變速器,這是錯誤的。雖然它們有著共同點,但是自動變速器只有換檔是自動的,但它的傳動比是有級的,也就是我們常說的檔,...
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  • 汽車轉向器從結構類型分類可以分成很多種,從現在轉向器使用的普遍程度來看,主要的轉向器類型有四種有蝸桿銷式轉向器蝸桿滾輪式轉向器循環球式轉向器齒輪齒條式型轉向器。這四種轉向器類型,已經被廣泛使用在汽車上。循環球式轉向器和齒輪齒條式轉向器,已經成為世界汽車上最普遍使用的兩種轉向器而蝸輪蝸桿式轉向器和蝸桿銷式轉向器,正在逐漸被淘汰。在小客車轉向器的發展上,觀點各異,美國主要發展循...
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  • 護擴展。力限器的工作條件惡劣,為保證長期正常工作,對系統的抗干擾性和可靠性都有很高的要求。這就需要在系統的軟件編寫和硬件設計上采取許多必要的手段和措施。本設計的優點在于結構簡單緊湊成本低具有性價比高等特點。.解決方案的選擇基于所采用的中央處理器的不同,有兩種比較合適的系統總體解決方案,種是以工業控制計算機為核心,另種是以位或位高性能的單片機為監控核心,下面將對它們的優缺點分別...
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  • 為了使機械手能夠正確地工作,手臂的三個自由度都需要精確地定位??傊?,機械手的運動離不開直線移動和轉動二種,因此它采用的執行機構主要是直線液壓缸擺動液壓缸電液脈沖馬達伺服液壓馬達交流伺服電動機直流伺服電動機和步進電動機等。軀干是安裝手臂動力源和各種執行機構的機架。本設計采用二指的構造,直線液壓缸。驅動機構驅動機構是工業機械手的重要組成部分。根據動力源的不同,工業機械手的驅動機構...
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  • 鉚釘的材料般選取,依照機械工程材料和工程力學資料可以得到有關鉚釘的下列參數錳鋼其中為彈性摸量為橫向變形系數彈性摸量是反映材料抵抗彈性變形能力的指標。屈服點和抗拉強度反映材料強度的指標。伸長率和斷面收縮率則反映塑性的指標國家規定,取對應于式樣產生.塑性應變時的應力值為材料的屈服強度。當材料的應力達到屈服點時就會產生顯著的塑性變形。要使鉚釘能夠鉚合,必須使其發生塑性變形。才能符合...
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  • 電動調節的座椅在調節時,座椅是施力方,乘客只需扳動控制鍵就可以令座椅移動,無需主動改變身體的座姿。電動座椅還可以提供更加精準的調節位置。電動座椅的使用,讓駕駛員能夠輕松的找到最適合自己的駕駛姿勢,提供良好的視野,提高了行車安全性,并能有效減輕駕駛疲勞。.電動座椅設計研究的現狀國外研究現狀最早的手動調節座椅在年在英國投入使用。手動調節方式需要成員先通過手柄放松座椅的鎖止機構,之...
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  • 計制造的方法手段方面已基本達到了國際水平,模具結構功能方面也接近國際水平,但在制造質量精度制造周期和成本方面與國外相比還存在定的差距。模具材料及熱處理與表面處理工藝對模具加工質量和壽命的影響很大,世界各主要工業國因此在此方面的研究取得了較大進展,開發了許多的新鋼種,其硬度可達。如火焰淬火鋼可局部硬化,且無脫碳我國研制的和等新鋼種,具有如加工性能好如處理變形小抗沖擊性能佳等特...
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  • 其外形尺寸,形狀為無蓋殼體,整個制品的平均厚度為。保險杠選用塑料成型,塑料具有質輕原料來源豐富性能價格比優越易于成型易于回收等特點,因而用途十分廣泛。但是均聚抗沖擊性能低溫韌性耐老化和尺寸穩定比較較差,難以滿足汽車制件強度和沖擊強度均衡的要求。因此在汽車制件中普遍使用的是改性的料,其中,共混改性料就是最常用的種。本設計選擇了公司的,牌號為,其主要加工性能如表所示。表的主要加...
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  • 工作時,該壓力應保持在。儲氣筒上有放水閥,用以在必要時排放被壓縮空氣攜入并凝聚在筒內的水分。四回路壓力保護閥的作用是將前后應急輔助等回路互相隔絕,而且在任回路的供能管路漏氣時,仍能對完好的各回路充氣駕駛員通過踏板機構操縱雙腔制動閥或直接操縱手控制動閥,可以使前后輪制動氣室和儲氣筒連通,促動制動器進入工作,或者使制動氣室通大氣以解除制動。輔助氣筒輸入起車輔助控制閥總成,儲氣筒氣...
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  • 主要工作形式是四輪轉向控制器收集各傳感器輸入的信號,通過處理信號,確定后輪所需的轉角大小及方向,將蓄電池電壓輸送到后輪轉向執行器完成轉向如圖。車速傳感器方向盤轉角傳感器后輪轉速傳感器執行器電源輸入端后輪轉向執行器后輪轉角傳感器四輪轉向控制單元前輪轉角傳感器圖四輪轉向示意圖四輪轉向的工作特性當車速低于時,如果轉向盤轉動,后輪會立即開始向與前輪相反的方向轉動,在車速為零時,后輪...
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