(全套CAD)捷達轎車制動器設計

上傳時間:2025-07-21 04:17
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  • 符合國家標準符合國家標準符合國家標準符合國家標準符合國家標準符合國家標準符合國家標準當時,可能得到的最大的制動力取決于后輪剛剛首先抱死的條件,即。此時求得表.取不同值時對比的結果符合國家標準制動器最大的制動力矩為保證汽車有良好的制動效能和穩定性,應合理地確定前后輪制動器的制動力矩。最大制動力是在汽車附著質量被完全利用的條件下獲得的,這時制動力與地面作用于車輪的法向力成正比。所...
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  • 配套方案軸承支承位置等結構。.進行主要參數的選擇確定變速器的檔位數各檔傳動比中心距軸向長度等。.進行主要零部件及其他結構的設計齒輪參數各檔齒輪齒數分配輪齒強度計算軸的設計及校核軸承的設計及校核同步器主要參數的選取操縱機構的設計等。.繪制圖紙根據設計方案,通過完成裝配圖及零件圖的繪制。第章變速器設計的總體方案變速器是汽車傳動系的重要組成部分,是連接發動機和整車之間的個動力總成,起...
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  • 速器良好性能的逐漸認識,用戶的需求量越來越大,使國內汽車企業加快了自動變速器的發展步伐。年,汽大眾公司生產的“捷達王”已將自動變速器列為選裝件。神龍汽車公司也在其“富康”.的車型上推出了電控式液力自動變速器。上海通用汽車公司在所生產的別克“世紀”轎車上裝備了目前最為先進的種液力自動變速器型四檔電控自動變速驅動橋。而廣州本田“雅閣”轎車,自動變速器幾乎是標準配置。因此,在國產車上選...
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  • 道或外部油道來連通,這就使制動器的徑向和軸向尺寸加大,布置也較難而浮動鉗的外側無油缸,可將制動器進步移進輪轂其次,在嚴酷的使用條件下,固定鉗容易使制動液溫度過高而汽化,浮動鉗由于沒有跨越制動盤的油道或油管,減少了受熱機會。所以制動溫度可以比固定鉗低,又采用浮動鉗可將活塞和油缸等精密件減去半,造價大為降低。.國內汽車盤式制動器應用情況隨著我國汽車工業技術的發展,特別是轎車工業的...
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  • 算。年,王詩恩和高宋英用存在聲源及氣流時的維波動方程描述了抗性消聲器中噪聲的傳播過程,建立了抗性消聲器插入損失模型,年,胡立臣用傳遞矩陣法模擬計算消聲器的插入損失,用以評價包括源阻抗及尾管輻射阻抗在內的整個排氣系統的聲學特性,推導出六種消聲單元的傳遞矩陣,并應用于插入損失計算之中,同年,給出了種用于分析反流,三通道和開口端開有小孔的消聲器的頻域理論分析模型,推導出維傳遞矩陣...
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  • 值得注意的點是,裝備有的汽車市場,由最初的日本歐洲已經滲透到北美市場,汽車已經成為當今汽車發展的主要趨勢三變速器的工作原理普通齒輪變速器也叫定軸式變速器,它由個變速器殼軸線固定的幾根軸和若干齒輪等零件組成,可實現變速變扭和改變旋轉方向。.變速原理對齒數不同的齒輪嚙合傳動時,設主動齒輪的轉速為,齒數為,從動齒輪的轉速為,齒數為。若小齒輪帶動大齒輪時,轉速就降低了若大齒輪帶動小齒...
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  • 技術的發展,各料新工藝和新技術不斷涌現,機械制造工藝正向高質量高生產率和低成本方向發展。電火花電解超聲波種新材激光電子束和離子束加工等工藝的出現,已突破傳統的依靠機械能切削力進行切削加工的范疇,可以加工各種難加工材料復雜的型面和些具有特殊要求的零件。數控機床的出現,提高了更新頻繁的小批量零件和形狀復雜的零件加工的生產率及加工精度。特別是計算方法和計算機技術的迅速發展,大大推...
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  • 完成傳動機構的設計,并繪制出變速器裝配圖及主要零件的零件圖。對變速器傳動機構的分析與選擇。通過比較兩軸和中間軸式變速器各自的優缺點,以及所設計車輛的特點,確定傳動機構的布置形式。變速器主要參數的選擇變速器主要參數的選擇檔數傳動比中心距齒輪參數等。變速器齒輪強度的校核變速器齒輪強度的校核主要對變速器的齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度進行校核。軸的基本尺寸的確定及強度計算。對...
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  • 缸則用副連桿,這些連桿的下端不是直接接在曲柄銷上,而是通過副連桿銷裝在主連桿的大頭上,形成了“關節式”運動,所以這種機構有時也稱為“關節曲柄連桿機構”。在關節曲柄連桿機構中,個曲柄可以同時帶動幾套副連桿和活塞,這種結構可使內燃機長度縮短,結構緊湊,廣泛的應用于大功率的坦克和機車用形內燃機。經過比較,本設計的型式選擇為中心曲柄連桿機構。.曲柄連桿機構運動學中心曲柄連桿機構簡圖如...
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  • .換擋叉腳兩端面.換擋叉腳內表面分析換擋叉的工藝性分析零件圖可知,撥插頭兩端面和差腳兩端面均要求切削加工,且在軸向方向上均高于相鄰表面,這樣既減少里加工面積,又提高了換擋時叉腳端面的接觸剛度孔的端面為平面,可以防止加工過程中鉆頭鉆偏以保證孔的加工精度另外,該零件除主要工作表面換擋叉腳兩端面內表面和差軸孔外,其余表面加工精度均較低,不需要高精度機床加工,通過銑削鉆床的粗加工就可...
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